大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达的用车小常识的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马自达的用车小常识的解答，让我们一起看看吧。
马自达怎么启动和熄火？
正确启动和停车方法：
1、踩脚刹讲车停住——挡位从D挡挂入N挡——拉紧手刹——熄火（这个时候电门是打开的，而不是关闭）——踩下脚刹——挡位从N挡挂入P挡，——松开脚刹，关闭电门；
2、相信很多车主都是在停车的时候挂P挡，松刹车，拉手刹，熄火。这个步骤会对变速箱造成损失，因为自动挡的车挂入P挡之后，变速箱会有一个自锁的钢爪扣住齿轮；
3、车辆停在有一点点坡度上时，那个钢爪和齿轮结合会比较紧，本来应该休息的变速箱就会这么一直憋着，直到下次车辆行驶之前；
4、在这种情况下，只要你一启动车辆，变速箱就教着劲，发出异响，而且车辆会有轻微抖动。再从P挡切换至其他挡位时，会非常的吃力，脱开瞬间对吃力造成巨大的冲击；
5、所以为了延长自动变速箱的使用寿命，建议按照以上的停车方法来停车。
马自达的车究竟怎么样，值不值得买？
好，很好，非常好
作为一个马粉，马自达非常值得买。
马自达江湖人称东瀛宝马，当年马6横空问世，销量一骑绝尘，叱咤风云。弯道之王绝不是浪得虚名。
创驰蓝天作为马自达的一项新技术，受到了无数消费者的喜爱
虽然，操控这个东西，说起来很空洞，但是，开过马自达的人，一定会被他的6at变速箱，折服，马自达全系标配at变速箱。这款变速箱号称20万以下最聪明的变速箱，马自达的6AT响应速度很快，只要油门稍微有一点变化，变速箱马上就会有反应，深踩油门时，油门刚踩到低，变速箱降档已经完成，车子一下子就推出去了，转速表，声音变化，加速度变化一气呵成。
还有就是，马自达车子有一种独特的气质，魂动设计，相信很多人，选择买马自达，一定是因为它的外观吧
因为马自达空间小，一直以来就是马自达最大的弊端，像昂克赛拉、阿特兹、CX-4等这些车型，后排的空间在同级别车型相较下均是最小的，不过应付家庭用还是没问题的。
马自达空间小的主要原因，则是马自达太注重车辆的操控性了，它把车辆的前后配比调整的非常好，然而却牺牲了后排的使用空间。
马自达车选择
如果是颜值控，对操控性有追求，热衷于全新马自达的魂动2.0设计，那全新一代马自达3肯定是你不二之选，在对比同价位的轩逸、思域、雷凌等，新马3在操控和设计上都有明显的优势。
但如果是一个追求大马力的性能控，又或者是现款昂克赛拉的用户，那新马3或许就不值得你们购买了。对于追求爆发力的性能控用户，自然吸气发动机肯定不及涡轮增压来得猛烈，那种所谓的“推背感”，在SKYACTIV-G的新马3上，就不要买。
当我们说起马自达这个品牌的时候，好像或多或少都会和运动扯上一些关系，因为它一直都坚持自己的车型上带有那么一些运动风格，包括它曾经对于转子发动机的坚持，也是让我们有着这个印象的很重要一个原因。但是就在马自达近日发布的CX-50这款SUV上，整体的外观风格好像有了一些变化，它变得更加硬朗野性了。这款车基于前驱横置平台打造，定位将介于现在的CX-30和CX-70之间，并且将专供北美市场，但是这并不妨碍我们来看看这辆车究竟怎么样。
首先来看到车头部分，虽然还是比较熟悉的马自达设计语言，但是好像没有了以往那么流线的魂动造型，取而代之的是更加野性硬朗的设计风格。在新车车头的底部有着一块面积比较大的黑色塑料包围，上面镶嵌着一块银色的护板设计，整体就是非常野性的越野车设计味道。黑化的中网搭配两侧炯炯有神的头灯造型，整个前脸显得非常刚毅。
新车车侧的造型设计就相对比较平淡了，没有很多流动的曲线腰线造型，显得十分简洁。但是向外凸出的前后轮眉还是给这辆新车带来了非常饱满的肌肉感，在增添了车辆的力量感同时又拓展了它的横向视觉效果。搭配上贯穿全车的黑色轮眉以及侧裙等，更是进一步突出了它的野性气息，让你感觉开着这辆车就应该驰骋在荒野之上。
来到车尾部分，可以看到尾灯和CX-30一样还是使用了非常立体的设计，四个红色的小圈好像是某种生物的眼睛在盯着你，相信在夜晚一定会拥有着非常高的辨识度。整个车尾的设计线条是属于比较平直硬朗的，没有很多花里胡哨的曲线设计，但是这样硬朗的设计风格搭配上尾灯的设计，整个车尾还是非常具有力量感。
进到车内部分，就还是非常熟悉的马自达设计风格了，整体设计显得十分简洁，中间的空调出风口并没有使用传统的设计，而是分为了主驾和副驾两个部分进行了划分，看着非常具有设计感，一个横向布置的液晶屏幕被放置在距离挡风玻璃比较近的位置，整体看起来还是比较有感觉的。不过在仪表盘部分，并没有使用时下流行的全液晶仪表设计，还是指针+液晶显示的组合设计，不过整体的设计还是比较好看的。
到此，以上就是小编对于马自达的用车小常识的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达的用车小常识的2点解答对大家有用。
