大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最热门紧凑车型的问题，于是小编就整理了5个相关介绍最热门紧凑车型的解答，让我们一起看看吧。
紧凑级的车是买自然吸气还是涡轮增压车型的好？
三分钟看懂 自然吸气与涡轮增压发动机
● 自然吸气与涡轮增压发动机是怎么来的？
汽车发动机的运用就从此开始了......
涡轮增压发动机的时代开始了......
● 自然吸气与涡轮增压发动机以及工作原理
三分钟完了，您看懂了么...下面内容更精彩！
● 涡轮增压与自然吸发动机的区别
● 涡轮增压发动机车主要看
最后建议使用涡轮增压发动机的车主按时保养爱车，有小问题及时检修，只有这样才能更好的延长涡轮增压器的寿命。
● 日本人为什么不待见“涡轮增压”
如此强大的涡轮增压技术，而且还出口，自己为什么不用呢？
紧凑级的轿车应该是多数人买车的首选车型。要说买自然吸气还是涡轮增压的车型，我觉得涡轮增压会更好一点，除了动力更强外，涡轮增压的发动机要比自然吸气的更节能环保，较小的排量还能提供更强的爆发力。比如我的全新福克斯1.0T，这款发动机在美国就获得了100多项的专利，连续3年评为国际最佳发动机。它在传统汽油发动机的基础上，添加了燃油缸内直喷，涡轮增压，双独立可变气门正时系统。不仅保证了动力的输出也提高了燃油经济性。加上福克斯不错的配置以及性价比，你可以去试驾体验一下。
紧凑型当然是自然吸气的好了，低速、高速动力线性均衡，保养便宜，维修也便宜！但是有一点，动力与车重匹配要合理！现在市面上很多紧凑型车都由黄金1.6动力改用1.5排量了，其实都是厂家在偷奸耍滑，厂家少交销售税了，却坑了消费者。很多用了1.5排量的紧凑型车都一个问题，就是动力差劲，光是给油了，动力就是迟迟上不来，也许有人会说转速上3000转动力就爆发出来了，要是我说那是缺心眼，但凡是轿车3000转都会爆发出动力，关键是排量小低速动力来的慢迟钝，高速时后劲乏力。减速后再给油，速度掉的快升速却慢！要是再开空调就更完蛋了！至于紧凑型里涡轮增压，其实真的没必要！现在厂家都是卖小排量加涡轮，厂家降低排量可以少交税，消费者要的是动力厂家满足你加涡轮呗！更有厂家用三缸糊弄人！我个人认为对于紧凑型车用合理排量的自然吸气发动机最省心，后期保养维修都剩钱，而且低中高速都能很好的兼顾！
中型车低配和紧凑车型高配如何选择？
谢邀
差不多的价格到底是应该选择中型车的低配车型还是应该选择一台紧凑型车的高配车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。
迈腾和速腾，你会怎么选
其实一个抽象的问题对于多数人来说是非常难以回答的，这个时候我们把抽象问题具象化反而会好回答不少，如果你很难在中型车的低配和紧凑型车的高配之间选择的话，那不妨换个角度想想，一台迈腾和速腾跟你选，你是会选择迈腾还是速腾呢？
一台次低配的大众迈腾280TSI 领先型官方指导价是20.51万元，在优惠之后的裸车价格在15.51万元左右，配置我就不介绍了，除了一些比较基础和入门的配置之外，这台次低配的迈腾并没有太多舒适性配置。而一台顶配的大众速腾280TSI 旗舰型的官方指导价则为19.19万元，优惠之后的裸车价格在15.89万元左右。因此这两台车在实际的裸车价上并没有什么区别，当然这台速腾的配置也没有什么可介绍的，毕竟是顶配车型，你能想得到的配置基本上都有。但是对于绝大多数人来说，应该还是会毫不犹豫的选择迈腾，毕竟这台迈腾在动力总成上和顶配版的速腾一样，但在车型级别和档次以及车内空间上都要是要比速腾高的。
配置究竟重不重要
当我们把对比具体到迈腾和速腾的时候，我们就会发现，除了刚刚我们说到的档次以及空间上的区别之外，还有的差别就是配置上的差异，入门版的迈腾和顶配版的速配毫无疑问在配置上相差是非常大的，但是在我们的日常用车当中，真正能用到的配置其实并不多，很多配置甚至从新车买来到处理二手车都用不到。因此其实我们在买车的时候没有必要过于在意配置，机械素质以及整车所处的级别才应该是我们更应该看重的东西。换句话来说，在“鸡头”和“凤尾”当中，我们更应该选择“凤尾”，毕竟再怎么尾巴那也是从“凤凰”身上出来的。
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紧凑级车型中，品控隔音及动力做的好的有哪些？
在国内，紧凑型车是最受欢迎的车型之一，其中朗逸、轩逸和卡罗拉的销量都非常可观，而朗逸5月销量更是突破4万辆大关，那么，销量好是否代表质量也好？近日，我们从汽车之家网站的质量排名中找到了答案，通过研究17年12月-18年5月已认证车主的反馈，得出了各车型的百车故障数，分值越低，表示故障率越低，质量越好。
研究发现，紧凑型车行业平均百车故障数为260个，质量最好的十大紧凑型车中，日系车就占了四个席位，力压分别只占两个席位的德系车、法系车和美系车，成为质量表现最佳的分国别车系，而国产车此次全军覆没，吉利帝豪、长安逸动和奇瑞艾瑞泽系列等均无缘上榜，质量与合资车相比还有较大差距。
具体来看，质量排名前十中，福特福克斯排名第一，百车故障数仅为143个，比平均值低了近一半，故障率力压朗逸等热销车，另一美系车雪佛兰科鲁兹排名第七，百车故障数为180个。德系豪华车奥迪A3排名第二，百车故障数只比福克斯高11个，另一德系车大众凌渡排名第五。法系车中，标致308和雪铁龙C4世嘉分列第4和第9位。
表现无解的日系车中，丰田雷凌的排名最高，雷凌凭借165个的百车故障数，排在第三位，丰田另一款热销车卡罗拉排名第八，值得一提的是，卡罗拉是唯一一款既入围5月轿车销量前十，又上榜质量前十的紧凑型车，质量也得到了全球车主的认可。本田思域排名第六，思域5月销量也达到了1.7万辆，排在轿车销量榜第13位。此外，马自达3昂克赛拉排名第十。
紧凑车型和suv哪个油耗低？
除了紧凑型这个级别以外，几乎所有级别的轿车和suv相比，suv的油耗都要偏高，具体的原因很简单，主要有以下几点
除了一些硬派的越野车之外，那些城市suv都是用轿车的平台生产的，实际上就是用同一条流水线生产而来的，只不过是用了两套不同的外壳而已，底盘基本一样，发动机变速箱都是通用的，所以外观成为了影响油耗的主要因素
suv相比轿车外观的尺寸会更大，这样就造成了整车更重，重量增加了油耗也会更高，这是其中一个因素之一，不过影响并不大，最主要的还是因为更大的车身有着更大的风阻系数，当车速超过每小时80公里后，有60%的油耗是用来克服空气阻力的，这足以见的风阻系数对汽车油耗的影响有多大，轿车的车身造型更具流线型，所以风阻较小，因而就会更加省油，而且suv车身较高就提高了重心，开起来以后的稳定性也明显不如同级别的轿车
如果在同级别中选车的话，最好还是买轿车，有着更多的优势，都说suv大气，这也并不见得，车身是更高了但往往会短一块，头部空间确实有着一定的优势，但纵向空间却不一定，现在很多轿车空间做的并不小气
小型车有必要换成紧凑车型吗？
现在汽车已经越来越普及，对很多个人和家庭都成了标配。特别是10万以内的市场，在国产汽车的冲击下，很多合资品牌也打死了价格战，几万块钱就能买到不错的合资品牌，或者配置不错的国产品牌。当然，这个价格主要是小型车为主。关于小型车有没有必要换成紧凑级，我个人的建议是，如果条件允许的情况下，可以直接换成b级车，像凯美瑞，雅阁这样的畅销车，价格普通家庭也能接受，组建家庭后也够用。毕竟不是第一辆车了，考虑的东西难免多一些。另一方面，如果第二辆车还没有成家，平时只是代步，刚好又遇到自己喜欢的紧凑级车型，那入手完全没毛病。买车一定先考虑提高品质，不管哪个方面，只要是有提升的，都是值得的。最后想说的是，买车自己喜欢，不要听信网上的言辞，现在喷子黑子太多，你在网上找不到想要的答案。
到此，以上就是小编对于最热门紧凑车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于最热门紧凑车型的5点解答对大家有用。
