大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产车问题多的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国产车问题多的解答,让我们一起看看吧。
- 国产车后期毛病多吗?
- 为什么国产车配置高容易坏?
- 为什么都说国产车小毛病多,而根据数据统计实际上合资车毛病更多,国产车和合资车的差距在哪?
- 现在国产车总感觉3大件不行,小毛病多,有5年以上国产车司机说说用车感受吗?
国产车后期毛病多吗?
在中国制造汽车的早期,驾驶三四年后会有问题。请注意,这指的是早期的国产汽车,即10多年前。但是现在,国内品牌正在强势崛起,不再是过去依靠别人来制造汽车的企业。
像国内汽车的主力军吉利汽车一样,在李书福的领导下,其汽车制造厂并不落后于丰田、本田等汽车巨头。
为什么国产车配置高容易坏?
国产车配置高价格便宜,我感觉第一个国产的生产线技术没有国外的高,一般都是引进国外的生产技术线,第二个为了压制成本,忽视了质量***用的原材料都是便宜的,低端的所以说到整体导致车的质量不高,配件容易损坏,导致维修率比较高,我觉得一辆好车除了用比较扎实的硬件设施之外,还得有一个比较牛逼的组装技术,这样整体下来,它导致一辆整体的车质量比较高。
为什么都说国产车小毛病多,而根据数据统计实际上合资车毛病更多,国产车和合资车的差距在哪?
因为合资车是别人家的孩子。家长都是盯着自家孩子的毛病和别人家孩子的优点。再加上初期国产车确实质量差,第一印象的影响太大了,很难短期内改变。除非你重新跟他深度接触,这个太难了。
现在国产车总感觉3大件不行,小毛病多,有5年以上国产车司机说说用车感受吗?
如果早5年同样是关于国产汽车值不值得买的话题,摇脑袋的肯定占多数,不过,鉴于吉利、长城、长安等中国品牌的良好表现,现在这个话题已经有了明显的分化,现在的回答可能是:国产车整体提升很明显,可以买,但要选牌子。一面肯定国产车整体,另一面则表明部分国产车品牌价值有提升。
过去我们认为国产车靠配置高、价位低打天下,确实有部分国产品牌即便是现在也在玩这一套,不过“寒冬”只会让这样的品牌“瑟瑟发抖”,但不得不说大部分有进取心的中国品牌正在发生着蜕变。
根据乘联会最新数据统计显示,2019年国产狭义乘用车全年批发销量前2名分别为南北大众,上汽通用排行第3,而在前5名中,国产车企吉利汽车以136,1560辆位居第4,成功超越了日产和本田,名副其实的中国第一品牌。而在这份榜单的前10中,也有3家自主品牌的车企。销量从一个角度让我们能直观感受到国产品牌的进步,但像吉利这样的国产品牌扛旗者能挺进前四,绝非偶然或者运气使然。
上个月,吉利一款1.0TD发动机接受了一次超级挑战,结果却让众人心服口服。吉利汽车动力研究院将一台已经跑了16万公里的缤瑞200T发动机被摆上“炼狱台”,再次连续100小时全速全负荷运转之后,当着媒体和专家的面,测给你看,拆给你看。你说国产车三大件不行,是骡子是马拉出来遛遛,吉利此举无异于寒冬里的“冰桶挑战”,站出来是自信,退去“衣物”是勇气。
结果令人震惊,发动机功率仅衰减0.4KW,性能衰减率0.24%,扭矩仅衰减1.7N·m,性能衰减0.8%,远远低于国家的评价标准5%。换算一下更直观,一台车行驶16万公里,相当于每年行驶2万公里的车行驶了8年,可以这样理解,在正常使用情况下,8年后,这台车还是一台新车。
细心的你也许已经发现,吉利缤瑞200T这款车发动机核心质保是8年或30万公里,虽有品牌中像缤瑞200T一样敢宣示超长质保的也是寥寥无几。或许你会说,宣传口号罢了,不怀疑合资产品有能力提供超长质保,但敢于承诺超长质保的却只有国产品牌,毕竟白纸黑字签了是要负责的,合资能签但不签或者不敢签,如果期间三大件坏了,对不起,合资车主的损失是自己的。
国产品牌依然在锤炼之中,但国产品牌整体提升是毋庸置疑的,特别是头部品牌如吉利、长安等更是大有赶超合资之势,所以对国产品牌不能一棍子打死。国产品牌目前你选不到贵的,但一定得选对的,否则就要恭喜你踩到地雷了。
缤瑞让人眼前一亮的颜值,超赞,简直就是颜色控,什么黑色、红色、粉色……通通不在话下。动力也不错,被称为全球升功率最高的发动机,开上它小宇宙都要爆发的赶脚,极速能把1.0排量的凌派和英朗全干掉了,推荐指数,5颗星。
到此,以上就是小编对于国产车问题多的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产车问题多的4点解答对大家有用。