大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众旗下热门车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众旗下热门车型的解答，让我们一起看看吧。
大众哪款车型最保值？
你这个问题是大众车那个车最保质，不是保值，好的人都因为是保值呢，要说大众车保值应该说大众的捷达，桑塔纳，高尔夫，朗逸，要说大众车的保质应该说大众的帕萨特车了，没有什么毛病，以上为个人意见仅供参考，谢谢。
谢邀！保值和保值率是不同的概念，要是说保值肯定是越便宜越保值，说这个可能有些人会问为什么？因为大众最便宜的6万多，你开5年能卖2万到3万，好一点的能卖3万大几。加上买新车的购置税和保险，能赔个4万左右！如果你卖帕萨特迈腾之类的，保值率高，5年能剩55%左右，加上购置税保险那可就是11万多，购买2个宝来了，这就是保值和保值率的区别。买车不要光看保值，主要是安全和性能还有外观符不符合你的需要，比如一个公司迎宾车你总不能买一水宝来吧！最起码是帕萨特或者迈腾！当然不是说饱来不好，只是设计不是商务风格，配置也不偏商务，车辆定位问题。如果你要家用，宝来，朗逸这样的足够了，销量好，修车便宜，用车省心，如果觉得小，那就看看速腾，凌渡，如果年龄偏大一点的人，商务需要多一点，看看帕萨特，迈腾！
本人从事汽车行业9年了，我来说说我对大众整个车系的保值率的看法。
大众在国内一直都是销量霸榜级别的老大，车辆的保值率肯定也比其他的车系高的多，我来分成不同级别谈一下我的看法。
A—级:这个级别毫无疑问，两大霸主，POLO以及高尔夫，但是菠萝的保值率远远高于高尔夫
A级:捷达，这里的是未换标之前的捷达车，什么宝来，桑塔纳都比不过捷达，真的很保值
A+级:凌渡，朗逸 这个级别里面，凌渡，朗逸是不分伯仲新车便宜，但是二手车价格出奇的坚挺
B级:这个级别里面直接淘汰了帕萨特，只有迈腾这个选手能够出战
至于大众的SUV，MPV，高端车系列，基本上没有保值率可谈
高尔夫可谓是二手车市场里硬通货一般的存在，如果第一次买车不知道买什么，买高尔夫就对了。网上的段子一般都说，大众只有一款车，那就是高尔夫。因为其他车都是通过高尔夫敲敲打打改出来的，把高尔夫拉长就是帕萨特，拉短就是polo，拉高就是途观L。有了高尔夫就有了大众的所有车型。
那么，我们如果想买一辆二手的高尔夫，需要注意哪些问题？
第一 车型问题
首先现在市场上最常见的高尔夫为第六代（2008-2012）和第七代（2012至今）。
国产高尔夫六是经典一代，于2009年在长春上市，出自大众的PQ35平台，***用前麦弗逊，后多连杆独立式悬架结构。高尔夫7***用大众的MQB平台，整车尺寸更大，外观更加凌厉，运用了更多硬朗的线条，但是高尔夫7后悬挂***用的是扭力梁非独立悬挂。不建议购买。后来的高尔夫7.5代，又把后悬挂改为多连杆独立式悬挂。这是值得购买的。注意，高尔夫7代后悬挂是扭力梁！！！
第二动力问题
无论是6代还是7.5代高尔夫，发动机是1.6自然吸气匹配5速手动或者6速手自一体变速箱。还有1.4T涡轮增压发动机匹配5速手动或者7速干式双离合变速箱。6代高尔夫搭载的是EA111铸铁发动机，7代和7.5代高尔夫搭载的是EA211全铝发动机。动力需求为1.4T>1.6L。如果只是代步，考虑保养费用。建议1.6L。
第三配置问题
如果是现在购买高尔夫，建议购买7.5代的1.4T国六的豪华型。因为一汽大众的高尔夫马上要换代了，最快2020年底。大众第八代高尔夫就要上市了，估计会搭载大众最新款的1.5T涡轮增压发动机。动力，油耗都会比现款的1.4T要好得多。但是价格也不会便宜。
本人做二手车行业有几年了。
保值的根本是有市场需求。
那么什么样的车有市场需求呢？很简单，路上什么车跑的多，大家就需要什么车型。（装x的话就是大数据分析）
保值和很多因素有关：
1车龄
2配置
3颜色
4磨损程度
5公里数
6车况等
下面统一标准：3-6年的车龄，标配，自动挡，白色，正常磨损，每年1.5万公里，车况无事故
保值车型：POLO，一年折损5000块钱。
捷达 桑塔纳，也是很保值的，一年折损5000-7000。
朗逸 速腾，每年7000-12000
至于帕萨特，迈腾每年折损10000-15000
最终还是：越便宜越保值。
大众车哪款质量最好？
理论上来讲，大众品牌越低端的车质量相对越好，越高端的车质量相对越差。低端车型多用稳定耐用的AT变速箱，而其高端车型反而用故障率较多的双离合变速箱。
很多人可能会问一个问题，为什么大众的高端车型反而弃用皮实、耐用的AT变速箱而用双离合变速箱呢？我认为如果大众把故障率较高的双离合变速箱用在其低端车型上，而把皮实、耐用的AT变速箱用在其高端车型上，那么和大众经常鼓吹的T动力+双离合才是完美的“黄金组合”的理论会自相矛盾。所以大众公司在其低端车型上用AT变速箱，而在其高端车型上用双离合变速箱，这样才能衬托出大众宣传的正确，给消费者一种***象，让消费者误以为双离合变速箱非常的高大上。
最后总结一下，尽量买自然吸气发动机加AT变速箱的车型，这种车型质量相对较好，不关乎品牌。但话说回来，质量相对较好不等于一点故障也没有，任何事物都是相对的。
要说大众旗下那款车质量最好，我觉得还是要属于桑塔纳、捷达这两款车型，从不少地方***购的出租车车型上就可看车，桑塔纳与捷达两款主力车型的使用率非常高，下面我们来看看它们到底拥有哪些过硬的质量。
桑塔纳这款车型，在目前不少城市还存在最老款车型，经过十几二十年的洗礼之后，它依然能够正常行驶不说，动力还十分充足，虽然它没有搭载什么高科技配置，但它的质量是真的不是吹的，也许正因为这样的原因，十几年以后它还能正常行驶的原因。低扭矩的时候发动机动力十分充沛，空间大、底盘高，能够完美应对各种路况。但以如今的科技眼光看待，桑塔纳变得不再那么受欢迎了，但质量一直都是非常不错的。
捷达这款车型是不少出租公司***用的必选车型，皮实耐用，经济省油，出租车大家都知道，每天行驶几百公里，为了挣钱，可能许多出租车除了吃饭时间它是休息的，其它时间都在运行，耐造度是非常高的，不同驾驶员与不同乘客，并不会在乎车辆的损坏，经常都是地板油起步，坑洼路面丝毫不减速，20万公里之后，仍然能够正常行驶，并且故障率相当低。
总结：大众旗下车型大部分质量都较好，但面对如今发达的科技来说，它简配严重，这也是不少用户不喜欢的原因，如果配置方面能与国产车相比匹敌，我相信大众销量绝对翻翻。
1.搭载:大众EA111 1.6L和1.4T的发动机！正时链条 机油滤芯位置特别好更换保养！
2.匹配:5MT(MQ200) 或者爱信6AT(代号09G变速箱)
3.车型
09-12款(高尔夫 速腾 宝来)
高尔夫6
速腾
宝来
整车质量分为整车设计质量、零部件质量控制以及生产装配质量控制。
其中整车设计质量取决于企业的设计和测试标准，零部件控制质量取决于企业的供应商体系，生产装配质量取决于工厂设备以及人员素质。
所以综上来看，进口大众（如途锐）的质量普遍会比国产大众好，国产中有欧洲原型车的（如高尔夫）会比国内全新开发的普遍要好。以上也只是普遍情况，当然也会有特殊案例，仅供参考！
大众旗下捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳有什么区别？相互之间有什么联系？
从定位方面来说，大众车型从低往高的顺序应该是这样的：捷达=桑塔纳<宝来=朗逸<速腾=凌渡<迈腾=帕萨特<辉腾，这里边的=符号代表同级的意思。
捷达和桑塔纳是最早进入国内的大众车型，其朴实耐用的特点深入人心，自那以后，大众才在国内奠定了一哥的地位，直到如今。
最早的宝来相当于第四代捷达，当时的宝来号称驾驶者之王，和宝马3系卖一个价。BORA是拉丁文，意即从西伯利亚吹向叙利亚的风，用来形容宝来的速度和俄罗斯打***的导弹一样快！
当时的上海大众用第四代捷达、也就是那时的宝来的底盘，并根据国人的喜好，而自主研发出来了一款车型，并称之为朗逸。这就是朗逸有时候被戏称为“德原朗”的由来，意思是指国外的大众没有这款车型。上汽大众的帕萨特也是这样。其实，国内的迈腾才是国外原汁原味的帕萨特，而国内的帕萨特，也是当时的上海大众用国外的帕萨特为原型，再根据国内的喜好而自发研制的一款车型。
大众的第六代捷达由一汽大众引进国内时，起了一个新的名字，叫做速腾，这个习惯一直保持至今。也就是说，国外的捷达就是国内的速腾，现在也是这样，比如美国版的速腾还是叫捷达（JETTA），国内版跟国际同步的最新款捷达，其实是一汽大众的速腾。
可能有些读者比较懵逼，这样说的话，那现在的新桑塔纳和新捷达算什么？其实，新桑塔纳和新捷达都是于2013年上市的中国特色车型，现在国外发售的大众有polo、高尔夫、捷达（国内的速腾）、帕萨特（国内的迈腾）等诸多车型，但是国内现售的桑塔纳、捷达、宝来和朗逸等车型，是大众专门对中国市场而设计的。当然，我知道，这一点会有很多人来喷。但这是厂家的聪明和变通之处，正如刚刚不久前日本丰田公司就在美国宣称：未来的所有丰田车型，最起码会有90％以上，是专门为美国市场而设计。
捷达、宝来、速腾的关系比较错综复杂，朗逸桑塔纳比价特殊。
捷达就是捷达、宝来也是捷达、速腾还是捷达，三台车的关系简单的概括就是这样。
1***9年大众为高尔夫拉出尾箱做成三厢版，于是第一台捷达诞生了；
1991年二代捷达进入到国内市场销售仍是捷达，到2004年第四代捷达定名宝来与捷达做出区分；
捷达和宝来销量比较火爆且这一阶段又是国内人均可支配收入的快速增长期，以大众唯利是图的个性需要把利润最大话，但直接涨价似乎有些忒没有下限，所以第五台捷达改名速腾提升了等级。
所以宝来和速腾实际都是捷达只是通过外观内饰用料设计来区分了等级，不过在速腾热销后直线联系的已经是海外捷达和国产速腾，国产的捷达已经和桑坦纳没有区别了，宝来只国产捷达Plus。
桑坦纳是进入中国比较早的合资汽车，从1***8年开始因大众原因提供合资生产并且能够提供一定技术支持，在改革开放初期几乎是最高层直接拍板决定了与大众合资，引进的第一款合资车型为帕萨特B2也就是桑塔纳。这款车连续生产了几十年一直有不错的口碑，不过近几款车型已经非常糟糕了，与捷达几乎定位一致为大众廉价车，与宝来速腾为两级关系。
朗逸是大众针对国内市场投放的一台***车，也就是没有车型历史也没有同款海外版本，只有中国才有的德国车，所以也被戏称为“德原朗”。这台车在没有升级Plus最新款之前毫无亮点可言，平台落后发动机和变速箱也没有不同，除了身份尴尬一些实际确实是德国品质，不过升级新款外观设计后至少颜值是很不错的。
大致了解了这几台车的出处已经可以判断有什么区别了
车型价格定位为：桑塔纳=捷达，宝来=朗逸，速腾级别最高，不过新款速腾如果是板悬且放弃1.5L发动机的话等级会比宝来朗逸还低。
至于平台没有必要区分，不论是PQ还是MQB只是对于大众而言用以降低生产成本，主要还是得看发动机和变速箱。这几款车的发动机均为EA211平台的自吸和增压机，变速箱也是以爱信6AT和DQ200干式双离合为主，实际质量没有什么区别。
选择这些大众车以预算决定高低颜值和内饰品质的高低，其他方面没有什么大区别，实际就这么回事。
到此，以上就是小编对于大众旗下热门车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众旗下热门车型的3点解答对大家有用。
