大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于复兴汽车保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍复兴汽车保养的解答，让我们一起看看吧。
高铁和谐号和复兴号有什么不同？哪个更快？
谢谢邀请。高铁和谐号是短途的客运专线，复兴号是长距离的跨省客运专线。和谐号停站多，复兴号停站少。速度取决于该线路的等级，设计时速。复兴号当然要比和谐号快。
“和谐号”是早期中国引进国外技术生产的，CRH1是引进加拿大庞巴迪技术，CRH2是引进日本川崎重工技术，CRH3是引进德国西门子技术，CRH5是引进法国阿尔斯通技术，后来在基础上又自主研发出了CRH380A、CRH380B、 CRH380D、CRH3A等车型，因为生产动车组的共有五家企业：青岛四方股份、青岛庞巴迪、唐山轨道客车、长春轨道客车，南京铺镇车辆，生产车型比较多，配件更是又多又复杂，在这种情况下就出现了新一代标准动车组“复兴号”型号以CR开头，比如南车四方CR400AF和北车唐山和长春的CR400BF，它是***各个车型的优点和技术，虽然外观上还有差别，但在整车上已经实现了几个公司配件的标准化，这样不但在技术上有了很大的提升，在以后维修、保养、救援等方面也更高效便捷！
至于“和谐号”和“复兴号”哪个车型更快，这个无需比较，只是属于不同的系列而已，车型中从160公里到350公里的都有，只是新老交替，未来会有更多型号的“复兴号”出现在铁路线上。
和谐号也就是CRH系列的动车组，是十几年前和国外厂商合作，引进了国外的技术再进行自主研发，通过引进、消化、吸收，推出中国品牌的动车组，和谐号主要有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380等系列的动车组，设计时速有快有慢，分别满足不同线路的需求。其中CRH2C、CRH3C、CRH380系列最高运营时速都有350公里，而且2010年12月在京沪高铁其中一段的试验中，CRH380A更是跑出了486.1公里的时速。
CRH380A
由于和谐号动车组的技术分别引进自不同国家，在一些关键技术上还没有摆脱对外方技术的依赖，不同型号的动车组在有些方面不统一、不兼容，所以在这个基础上又打造中国标准动车组，后来命名为复兴号。现在复兴号系列的动车组也分不同速度和等级，时速350公里的有CR400系列，时速250公里的有CR300系列，时速160公里的有CR200J。其实复兴号CR400系列和和谐号380系列、CRH2C、CRH3C都可以跑350公里时速，十年前京津城际铁路、武广高铁这些线路就是和谐号跑的350公里时速，7.23事故之后高铁降速。后来推出复兴号，这几年有些线路恢复350公里时速，但只让复兴号CR400系列跑350，和谐号380系列依然只跑300，并不是和谐号就一定比复兴号慢，真正让和谐号380系列跑350一样没问题，只是为了体现新车的快。
CR400AF
“打骨折”却不火的凯迪拉克CT5，全系2.0T+10AT，到底输在哪里？
凯迪拉克CT5的销量尚可但难以维持，该车输在设计和降价
凯迪拉克汽车的降价幅度基本达到“打骨折”的程度，为何销量还是那么低呢？
原因概述：
- CT4&CT5，输在设计和降价
- CT6，输在降价
- XT系列SUV输在驱动平台
就是这样喽。
凯迪拉克CT系列都是前置后驱的轿车，价格重合的基本都是前置前驱的代步车，竞争力应当足够强才对；可是CT4&CT5这两台轿车的设计感实在不敢恭维，实车看起来有着满满的廉价感，CT4的整车设计元素再也看不到凯迪拉克“钻石切割”的视觉效果，大灯的角度很怪异，泪眼灯也没有精致感，车身线条显得有些松松垮垮，尾灯就像是曾经的“钻石切割尾灯融化”了似的。
设计没有足够“走心”，相比CT6而言，差距不是一星半点。
CT5无非是加长的CT4，设计风格完全一致。
那么为什么CT5的销量会远超CT4呢？
因为CT4的后排空间太小，前置后驱车的特点是发动机***用纵置布局，连接桶型的纵置变速器；这两大总成的组合很长，需要的是很长的车头，驾驶舱的尺寸则要被大幅压缩。所以CT4的后排腿部空间只相当于一般小型轿车，乘坐体验太差，加大尺寸的CT5才能有紧凑级轿车的标准，但总比CT4好得多。
凯迪拉克CT5的指导价为27.***-36.07万，如果按照原价销售的话，这辆车不可能热销。
其真实价格至少可以下探五万，部分区域的经销商能给出6.5万左右的优惠。
也就是真实起售价最低不到22万，这才是凯迪拉克CT5能实现也月销七八千辆的基础，在这凯迪拉克品牌里就算是热销车了；然而这辆车的热度很难维持，因为中高端车在快速地“进化”，近两年推出的新车基本都是插电混动、增程或电动汽车。这些车有远超凯迪拉克CT5的性能和操控，以及更充足的空间，所以这些车普遍都能在没有任何优惠的前提下实现热销，其中销量最高的车的单月销量是CT5的四到五倍。
CT5现在的优惠幅度就显得不够大了，一旦出现销量的下滑，未来还得继续往下降。
CT5成为了凯迪拉克品牌唯一的热销车，该车的价格定位基本等于上汽通用凯迪拉克的品牌定位；那么这辆车的价格再下降的话，现在还能定位于中端的凯迪拉克则势必会被一拉到底。
当这些主要依靠“高端品牌人设”卖车的合资汽车失去了品牌光环，最终结果也就不难判断了。
XT系列的SUV全部使用前置前驱平台打造，有前驱和横置四驱选项；这是比较低端的驱动平台，具备前驱车的所有缺点。中高端的燃油车应当使用的是前置后驱或纵置四驱平台，比如福特探险者和红旗HS7，这些车就是纵置平台打造，具备的是后驱车的优势。
前驱车的特点是后轮抓地力低于前轮，后驱车的优势是前后抓地力相当；后驱平台打造的轿车或SUV会有更理想的驾驶感受，这是中高端汽车用户最为需要的。所以XT系列不会成为热销系列，CT系列在CT5的销量出现下滑之后，整个凯迪拉克也就算走到尽头了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于复兴汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于复兴汽车保养的2点解答对大家有用。
