大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本车质量问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本车质量问题的解答，让我们一起看看吧。
日本车有哪些缺点？
虽然日系在中国横行霸道，成了中国的街车，但是在缺点上还是非常多的，甚至有些缺点对驾驶者存在极大的生命威胁，下面就盘点下日系车的缺点，也让大家对日系车有更完善的认知。觉得全面的点赞关注哦。
1.大部分中低端以下车型缺少车身电子稳定系统。很多人对这个系统不屑一顾，日系也是掌握了国人对这个系统不了解的心理，严重削减，以至于对驾驶员的生命安全造成极大隐患。这个系统包含了:防抱死制动系统、加速防滑控制系统、制动***系统。能够使汽车在各种状态下都保持最佳的稳定性，特别在转向过度或者不足时尤其明显。所以在紧急情况下，这东西是可以救人一命的，但是日系车为了节省成本把这部分给消减了，实在是让人咬牙切齿。
2.没有后防撞梁或者安装劣质的防撞梁。同样的在日系车中低端品牌几乎没有这一项。有也几乎都是劣质的东西，这个东西成本几百块钱，减了这个东西能节省多少？日系为什么不安装呢？答案是，中国的防撞标准没有这一项啊，这样看来，日系生产汽车并不是秉着人道主义去的！
3.车身衔接点使用原始点焊技术，致使汽车容易破碎。在很多***中，大家会发现，日系车动不动就支离破碎了，但是对方的车却没有损失太严重。这是为什么呢？点焊。点焊的缺点就是衔接点不像激光焊那样天衣无缝，而且紧致。发生碰撞时很有可能就开焊了，这就是为钱就支离破碎了！
4.产机油。这个大家都知道了，最近的本田机油门，确实令人发指！机油与燃油混合的结果就是增加发动机磨损，增加发动机故障率，减少了发动机使用寿命，一个不小心就可能酿成大祸。5.日系的中国***并不是为中国生产“***”，而是“特减”。为啥呢？说来日系为了迎合中国市场，大部分车都是***的，美其名说是符合中国人口味，是符合了中国人对外形和空间的口味，但是安全性却大大打折！
6.车漆薄，铁皮薄。这是大家公认也都知道的缺点，太普遍了。车漆不仅看上去薄，有部分车型甚至手指按压几下。。。。你懂的，另外铁皮也是，薄的不像样子，这也是机制的问题吗？可能还有车企良心的问题吧。
7.高速性能差。很多人也许说了，高速性能很好啊，速度很快啊，操控很好啊！我觉得，开车最关键的还在于安全性，即便一辆车再快，速度达到500，又能怎样？只是去天堂的路更快罢了！由于汽车的综合方面，而且车身稳定系统不好，造成高速到达一定速度有飘的感觉，那么最普遍的***，或者重大***都在日系上。所以，买日系还是慎重啊。
最后，以上几点纯属个人观点，有不足或者错误的留言指出。感觉好的话，点赞收藏关注哦！
我自己买的是日本车，所以这点上我还是可以给一些参考意见，本人是2016年初，买的是一辆中配的凯美瑞，目前开了2年3万公里左右，我个人认为主要有以下几个缺点：
1. 漆太薄，我爸有次倒车不太注意，可能是后退的过程中，碰到一辆停着的电瓶车，结果下车一看，电瓶车没什么，我车子掉了一块比较明显的漆。而且，凯美瑞白色的是珠光漆，一般的白漆还补不了。
2. 油箱位置和驾驶室在同一侧。这点开过德系车的就知道，为了安全因素考虑，油箱位置一般都是在驾驶室的另一边，可能是日系车在国内生产时，为了省力，沿用了日本本土的设计结构，这点来说不是很安全。
3. 配置非常一般，我买的应该是16年当时新款的凯美瑞，按理说B级车中配的话，导航或者一些高科技配置总会有一些吧？但就是没有，感觉可能中老年人适应得了，年轻人看到那配置，估计肯定会选择其他品牌。
4. 加速时速度比较平缓，这点的话是优点也是缺点，优点是可能有些人觉得这样更好，更稳更安全，但其实另外一面，也是缺少了驾驶的***。
其他日系车差不多应该也是这几个缺点，可能本田的车相对于丰田来说，配置上，相同价格的可能会高一些。
日本车缺点众人皆知，那就是在中国市场销售的产品皮薄，偷减配置，导致被动安全性差！还有无视中国消费者，像最近的本田增机油门***！日方拒不昭回！换作美国市场。。。态度早像哈巴***了！还有最重要一点就是它是日本制造！众所周知，至今日小日本还欠我们一个真诚的道歉！为了铭记先辈惨痛经历！我们理应警惕！特别是像三菱重工，川崎重工这样的军工企业！你买他们的产品，等于变相捐款为他们制造更好的苍龙级潜艇，十式坦克！要知道连美国总统罗斯福都讲“世界上最***的民族就是日本的”。这个国度只要一旦保持对邻近国家的综合优势，便会膨胀其内在的侵略野性！要知道安倍就是极右势力的代表人物！综上所述，我们要警惕！勿让日本制造坐大！特别是随便可能转换成军工制造的企业！
人无完人车无完车，日系车肯定也是有缺点的，不光是日系车有缺点，只要是车就有不足。因此选车购车还是要提前明确其优缺点和自己用车需求，不然会后悔的。
日系车的底盘不够扎实。由于日本是一个多山岛国，笔直通畅的道路不多，因此日系车对极速的追求不高，日本国内限速110km/h，在限制速度内行驶是没有什么问题的，但是超速行驶日系车容易发飘，给不了驾驶员太多的信心。
日系车隔音逊色一些。这个可以说是日系车的同病，尤其是中低端车型，隔音降噪水平稀松平常。包括本田、马自达等，因此有人调侃，每次启动车子，全小区的人都知道我要上班了。
轻微碰撞受损大。日系车吸能车身做的比较不错，安全性是没有问题的。在一些事故中我们往往会看到"面目全非"日系车，于是乎觉得日系车不安全，事实并不是如此，衡量一台车子是否安全，要看对车内成员的保护性，而非车子的受损程度。日系车在碰撞中通过溃缩车身吸收撞击力，减少作用在车内成员身上的冲击力。不足之处是哪怕轻微的刮蹭日系车受损会严重一些，这就让用车成本提高了。
日系车缺点是比较明显的，但是优点也很多，包括质量稳定可靠，燃油经济性好，保值率比较高。正是能够很好的迎合国人的用车需求，销量因此不错。
日系车从上世纪八十年代到九十年代，从被国人普遍认识，品质可靠耐用，进口的丰田***、雷克萨斯、本田雅阁等等车型，也非常昂贵。甚至现在都会见得到那个年代的经典车型，这么老的车跑了几十万公里，依然还能使用。我曾经有一台1983年的铃木摩托车，到现在还能骑。日系车国产之后，质量必然有所下降，各种召回***也开始频频发生。
优点就不说了，来说一下日系车缺点：
1.表面来看，日系车大多看起来比较廉价，因为造价比较低，所以选材相对比较便宜，看起来不够档次，很多大老板都会选择德系车，日系普遍适合家用而不适合商用。
2.安全性，日系车为什么省油，因为轻，那轻在哪儿，那就是铁皮薄，有些日系车后部还没有防撞梁。一旦发生严重碰撞，车内乘客较大几率会受到伤害。不过咱们开车也不是为了撞车。
3.***日货，在爱国主义作祟下，大部分国人都对日系车不感冒。甚至在前几年比较激烈的***中，有人砸坏马路边的日系车。所以日系这两个字也是缺点。
4.其实对我来说前面的缺点都不是事儿，最大的缺点就是大部分的日本车都比较耐用，适用很多年几乎都不出毛病，所以作为车主什么都学不到，可能开三年下来除了会加玻璃水别的什么都不会，差评！
为什么有人说欧洲人认为日系车质量差？
因为汽车就是欧洲人发明的，而且欧洲人在几百年的汽车文化的熏陶之下，欧洲人选车的理念更为成熟，也就不太容易轻易的被人所忽悠。
比如号称百年开不坏、一车传三代的宇宙超级奢华品牌——雷克萨斯，如果在欧洲也是像在中国那样搞只有加价才能提车，会被所有的欧洲人全体唾弃！而不是会变得更为伟大。
我知道这么说，有些人会不服气，觉得日系车到哪都是天下第一，丰田车尤其更是这样，是世界的丰田！雷克萨斯更是王牌中的王牌！所以现在正是发大财的机会，我给这部分人指出一条明路。
因为这些年丰田车在欧洲的销量一直都比不上奥迪，还不如斯柯达，而雷克萨斯的销量也不如jeep和路虎，所以那些虔诚的丰田粉或者是雷克萨斯粉，只要你有资金，哪怕多***也行，现在就去欧洲开个雷克萨斯专卖店，把在中国的雷车销售模式原样照搬过去的话，说不定也会像各大中国代理商那样赚得盆满钵满！
所以，这真的是个发大财的机会，各位感兴趣的朋友可以试试。有道是，时不可失失不再来，机会稍纵即逝，可要赶快行动哦！别说我没告诉你。
当然，任何生意都是有风险的，你也要做好在欧洲专心卖雷克萨斯一年，最后却因为交不起房租面临关门大吉的心理准备，而且我觉的这种的概率会更大些，因为欧洲人根本就不喜欢被耍猴。
再回到主题，如实说，题目本身其实也有个小问题，那就是，凭什么说日系车就是质量差呢？世界上根本就没有完美的汽车，不但德系车是这样，日系车也这样。也就是说，不管什么车，出现问题都很正常，永远不出问题才是不正常。
而日系车当中当然也有质量好的，也有质量差的，我们要分别对待，而不是一概而论，把他们一棒子都打死！
日系车出现的质量问题也很多，比如日产的cvt变速箱现在的投诉率就很高，本田的1.5t车型全部都机油增多，但只要厂家积极面对，不逃避并正视问题，并给车主解决问题，这就是好的态度。比如日产的cvt变速箱虽然故障率高，但只要在质保期内出现问题，日产的售后通常都会同意给免费更换变速箱的总成；本田也承诺对那些机油增多的发动机终生质保。这都是好的态度。
而像丰田那样，只对中国用户用话术说：机油增多是正常的，不影响使用。转过头却对所有机油增多的美国用户更换了全新的发动机！这种同车不同命的典型的驰名双标的行为，我认为根本就不值得赞扬。
说欧洲人始终认为日系车质量差并不合适，日系车整体质量稳定可靠是全球消费者的普遍认识。日系车在欧洲不受欢迎并不是因为质量差，而是日系车并不适合欧洲人的胃口。
大家看看2020年欧洲汽车品牌销量排行榜，显然欧洲人更喜欢本土汽车。大众、雷诺、标志、奔驰、宝马等销量特别出色。
但是，欧洲人喜欢的汽车与国内消费者喜欢的汽车并不相同，即便是品牌相同。举例来说，欧洲最受欢迎的是大众，旗下高尔夫更是销量冠军，但是放眼国内高尔夫不如朗逸、宝来、速腾销量好。
欧洲人最喜欢两厢车，下边是2019年欧洲销量前十的车型，无一例外两厢车。在国内濒危的法系车，在欧洲格外受欢迎。2020年雷诺Clio和标志208销量超过高尔夫，在国内这是不可思议的。
回归正题，为什么欧洲人不喜欢日系车？
日本***匮乏，日系车追求的质量和节油，这是对***最好的保护和利用。省油省心，空间表现不错，这是国人喜欢日系车的直接原因。车无完车，日系车在动力、操控性方面表现不足，缺少厚重感和驾驶乐趣。
欧洲消费者追求的是操控性和驾驶乐趣，运动型两厢车格外受欢迎。日系车的调性对欧洲消费者来说索然寡味，自然日系车在欧洲销量平平。
为什么欧洲消费者偏爱两厢车呢？
其实与欧洲的经济水平、建筑风貌等有关系。欧洲经济发达，汽车人均占有率高，对汽车空间要求不大，自然尺寸较小的两厢车完全可以满足使用需求。为什么国人喜欢大汽车和SUV呢？其实还是因为汽车人均占有率低导致的，对大空间要求格外高。
欧洲古老的建筑能够很好的保留，街道比较的狭小和拥堵，两厢车的，开起来就更加方便了优势就表现出来了。
当然，日本本土也有众多两厢车，更准确的说是K-car。
K-car排量在0.6升左右，尺寸一般不超过3400mm，方正造型，空间布置合理，座椅灵活多变，实用性非常强，极其省油，并且有政策方面的倾斜，因此K-car格外受日本消费者欢迎，汽车占有率高达35%。当然，地狭人稠的地理社会风貌自以及***匮乏的事实现状是催生K-car的根本原因。
日系车在欧洲销量不高，并不是车子质量不好，只是日系车造车理念与欧洲消费者的消费理念不同而已。就像是在欧洲消费者喜欢的标志和雪铁龙，在国内不也卖不动嘛？所以说，车子只有是否适合自己，并没有绝对的好坏优劣之分。适合自己的，才是最好的。
到此，以上就是小编对于日本车质量问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本车质量问题的2点解答对大家有用。
