大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保养和用车常识总结的问题，于是小编就整理了2个相关介绍保养和用车常识总结的解答，让我们一起看看吧。
汽车养护知识你究竟知道多少？
汽车保养维修培训之汽车养护汽车一旦出现故障，维修起来并不便宜。因此想要省钱，及时预防故障的产生才是关键。下面，南京万通汽车学校就以汽车底盘为例，向大家讲述一下如何才能更好的预防底盘零部件故障。事实汽车底盘部件在实际的使用过程中，要比发动机更容易出现问题。但是在汽车的保养过程中，很少有车主会注意这一方面的保养。南京万通汽车学校表示汽车底盘容易产生故障的部位主要包括汽车减振器、转向拉杆、排气管等。通常，汽车漏油是汽车减振器受损的先兆，另外，在路况比较恶劣的情况下行驶，如果明显感觉汽车颠簸加剧或者制动距离变长，则也预示着汽车减振器可能出现故障。转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，南京万通汽车学校提醒车主，在例行保养时，一定要仔细检查转向杆。握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。在汽车的保养中，有些部位可以由车主们自行保养，但是另外一些部位则需要到专业的汽车维修店去。南京万通汽车学校提醒车主汽车保养是减少汽车故障，延长汽车使用寿命的重要措施，车主们只有定期保养汽车，才能最大程度的维护自己的利益。
汽车养护这个问题涉及面较广，这里介绍汽车养护的主要几个方面。
汽车养护，单从字面理解，一般指保养和维护，以家用轿车为例说明。
首先是汽车保养，多数以使用时间间隔和行驶公里为依据，最常见的是对汽车进行更换机油，空气滤芯，燃油滤芯和空调滤清。
其次在汽车保养时，要进行全车状况检查，因为汽车保养也不能死搬教条的依据保养手段进行保养，汽车的使用环境和使用频率也是重要参考，比如，经常在市区平坦路行驶和经常跑路况较差的两款车保养要求会有一定区别，仅上下班使用和跑出租的车况也差别教大。
其次是汽车维护，车辆的维护关系到汽车使用寿命和使用安全，另外也一定程度上影响汽车的外观，比如，某个零件在使用中出现伤痕，那么要及时进行更换，千万不能凑合使用！
再比如，汽车出现较大划痕，虽然不影响汽车使用，但是在影响汽车美观的同时，时间长了，受损部分会生锈，影响车体寿命。
汽车轮胎的气压问题，过高易爆，过低耗油，并且都会对安全行车造成影响。
最后，汽车养的养护问题，关键在于使用者的责任心，重视汽车养护问题，就能做到出行安全，避免类似半路抛锚的尴尬！费时不说，还容易误事！
汽车 保养 首先你要知道 汽车保养公里数 到了没？一半保养公里数5000-10000公里保养一次。更换机油 空滤 油滤 。大保养可以更换 火花塞 变速箱机油 注意 一定要更换专用变速箱机油。
一年换胎十只，一月保养两次…公车为何如此“娇贵”？
以现在的眼光回看当年大刀阔斧的公车改革，是非常成功的，暨为国家机关节约了大笔的养车开支，又杜绝了公车私用的现象，可谓一举两得。而为何要实行公车改革？其诱因就是题主所说的如此娇贵的公车背后暗藏的巨大经济利益。
第一，公车使用频率相当高导致养车费用激增。
公务用车承载着一个单位、部门的工作出行需求，他不像私家车，开到单位就放在那直到下班才开走。一般情况下，一个十几人的单位配备两三辆公车就算多的了，而太多的人需要公车办公务出行，必然导致其使用频率的激增，里程数每年有的甚至可以到十几万公里，这基本上是一辆私家车十年的里程数了。短时间内跑的多，必然需要大幅度缩短保养周期，而轮胎等易损零部件也肯定要提前更换，一年换胎十个，一月保养两次不足为奇。
第二，公车维护利益链导致养车频率激增。
在公车改革之前，车辆保养维修是某些人谋取不正当利益的重要渠道。由于公车维修是公家报销，要是车坏了或车辆保养，自然由公车司机自行到修理厂修理，修理费用实报实销。于是汽修厂与公车司机达成了某种利益默契，不管车辆坏没坏，是否需要维修或保养，全凭司机一句话。只要维修方拿着单子，就可到驾驶人所在单位财务报销。这样一来，公车司机与修理厂便形成了生意上的利益链。
总之，公车改革是有百益而无一害的利国利民的举措，也让公务车娇贵不起来。
到此，以上就是小编对于保养和用车常识总结的问题就介绍到这了，希望介绍关于保养和用车常识总结的2点解答对大家有用。
