大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于当下热门车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍当下热门车型的解答，让我们一起看看吧。
什么车碰撞测试好？
不能说哪款车碰撞测试好与不好 首先碰撞测试比较测试的是单一面 而生活中驾驶车辆发生不测时就不会按照特定的方向过来撞过来！
所以我觉得没比较只看数据 要选安全系数可靠汽车品牌！
有权威机构公认的安全系数较好的品牌：有沃尔沃 、奔驰、宝马、奥迪、哈弗H6红标、马自达CX-5、雷诺、本田........
沃尔沃：公认安全系数最高的车 世界上第一辆装有三点式安全带的汽车就是沃尔沃
BBA：奔驰 欧洲最早把安全气囊转在车上的
宝马 获得过IIHS 的最高TSP＋评价
奥迪 碰撞过程中不太会受伤的品牌
哈弗H6红标 碰撞成绩为57.9 五星
马自达CX-5 碰撞成绩为58.9 五星
雷诺科雷傲 碰撞成绩为58.1五星
仅供参考 不管什么车 安全永远掌握在我们自己手中 安全第一
我是光痕，来回答你的问题。我们所讲的汽车碰撞安全，也是汽车的被动保护安全性能，是衡量一款车安全性能好不好的重要指标。并不是简单的把车开去撞，看谁的损坏程度低。而是需要很多项指标参数来做综合测评。
第1项碰撞性与维修经济性，车辆在经过碰撞损毁之后，修复碰撞对相关部件影响的经济性。
第2项是车内乘员安全指数，也就是在碰撞发生的时候，车内的被动安全配置对乘客的保护作用。
第3项指车外行人的安全指数，车辆与行人发生碰撞的事故中，车辆是否能够有效的减少撞击对行人所带来的伤害。
衡量一辆车是否安全，不仅仅是对车内乘客的保护，还要求对车外行人保护，并且可以做到修复的经济性。不过一辆车的碰撞测试并不代表这个品牌所有车型，毕竟不同车型有不同的成本控制。
美国公路安全保险协会IIHS公布2020年度安全推荐车型
从名单中看，顶级安全车里日韩品牌的车型居多
最后提醒大家，也不要过份迷恋IIHS公布的名单，合资工厂的减配是出了名的！欢迎关注！
你好很高兴能回答你的问题
我有以国产车给你分析下最近中保研碰撞的实验
这款车就是在国产甚至在合资车SUV里排名都在第二位了，早晚会拿到SUV中的第一名，这款车就是军工车企的长安CS75plus现在非常火的一辆紧凑型SUV
长安CS75 PLUS在低速碰撞中获得M（一般），其余项目总评均为G（优秀），整体的表现还是能够令人满意的，你可以在爱奇艺或者懂车帝中都能看到现场的碰撞实验，希望我的回答你能满意
不能说哪款车碰撞测试好与不好 首先碰撞测试比较测试的是单一面 而生活中驾驶车辆发生不测时就不会按照特定的方向过来撞过来！
所以我觉得没比较只看数据 要选安全系数可靠汽车品牌！
有权威机构公认的安全系数较好的品牌：有沃尔沃 、奔驰、宝马、奥迪、哈弗H6红标、马自达CX-5、雷诺、本田........
沃尔沃：公认安全系数最高的车 世界上第一辆装有三点式安全带的汽车就是沃尔沃
BBA：奔驰 欧洲最早把安全气囊转在车上的
宝马 获得过IIHS 的最高TSP＋评价
奥迪 碰撞过程中不太会受伤的品牌
哈弗H6红标 碰撞成绩为57.9 五星
马自达CX-5 碰撞成绩为58.9 五星
雷诺科雷傲 碰撞成绩为58.1五星
仅供参考 不管什么车 安全永远掌握在我们自己手中 安全第一
2022汽车下乡来了，车型申报开始，农村农民更喜欢哪种车型？
谢邀
我们这里现在老翁老妪们六十岁以上是百分之九十六七的人，要汽车干吗？
莫说汽车，现在拖拉机也很少有人买了。
七八十岁了，走路都不稳了还开什么车，真的活的不耐烦了吗？
应该推广纯电新能源汽车。很多农民家庭，买车主要为了应急用和充面子，平时舍不得开，为什么呢？油价太贵，开车的话开销太大。电车使用成本低，十万左右续航400公里的电车足以农民使用，家里充电补能也方便，非常实用。
农村市场的热门车型可分为三类
概述：
- 普通车型
- 微型汽车
- 实用车型
2022年的“汽车下乡”再度开启，很多品牌的车辆都开始申报，那么哪些车型最多，以哪些品牌为主，又应该选择哪些车型呢？标准大致就是上述三类。
其中普通车型主要指轿车、SUV和MPV，这些车的品牌会以合资汽车为主，近几年主流合资车品牌都对汽车下乡的热情非常之高；究其原因是外国汽车品牌在一二级市场的热度快速下滑，国潮新能源汽车、越野车和高端车的热度飙升，合资打造的外国品牌汽车的市场定位则必然要逐步下探到三四级市场；与其让消费者感受出品牌的“自然下沉”，比如搞出一些“姿态”来体现出惠农，不过汽车下乡的补贴是财政补贴而非车企补贴，这点是需要了解的。
微型汽车是汽车下乡的一大风口
热门车型包括五菱宏光MINIEV、上汽科莱威、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔e-Star、朋克多多等等，这些车的特点是车型小巧，驾驭难度和农村市场比较火爆的“低速老年代步车”相当，但是车辆的安全运行技术标准远远领先，驾乘车辆的安全性要高得多。
同时此类车辆的价格也相当低，最低起售价已经低至不足3万元，加上补贴后的成本只相当于普通的“大三轮摩托车”。
普通微型电动汽车的优势在于能够上牌，车辆有车险的保障，即便发生交通事故也能够最大程度的降低损失；其次则是车辆的使用成本相当低，充电通勤的成本大约为每公里五分钱左右，这些国标电动汽车可以申请安装新能源汽车专用充电表，这是不计阶梯电价只算峰谷电价的电表，夜间充电的价格低至每度三毛多一点，白天充电也只是六毛多，使用成本要比用家用普通电表配合低速电动车还要低。
再次则是车辆的续航里程往往比低速电动车更长，NEDC测试续航差一些的是120公里，预算提升到4万左右就有续航300公里的车辆可选；满足农村、乡镇、山区的中短途通勤没有问题，合理的性能也保证了驾驶安全。
实用车型类型较多·建议选择只有一个
实用车型、工具车型一般有三类，分别为：
- 面包车
- 微卡
- 皮卡
面包车在农村乡镇市场的热度很高，既能载人又能载货确实显得很有吸引力，但是面包车的车身结构强度往往都很差，客货混装的时候一旦碰撞，车内的座椅基本起不到碰撞保护作用；货物可以轻松推断座椅，导致驾乘人员的伤亡，所以选择面包车载货是不理智的，除非真的需要七座车且预算偏低，否则不建议选择面包车家用。
微卡是一种实用车型，农村主要用来运输农副产品；可是微卡***用的是“中置后驱”，发动机在前排座椅下面，启动后会有很大的噪音，高温也会影响驾乘品质。如果载货需求不高则不建议选择微卡，这种车型适合频繁的运输或需要重载的用户；一定要选择微卡的话，车身结构必须是“非承载式”，也就是俗称的“有大梁”，此类微卡额定载荷最高可以达到2吨，普通的承载式微卡只有几百公斤，五菱的微卡均为承载式，其他品牌以非承载式为主。
目前最理想的选项是皮卡，起售价已经拉低到5万以内；皮卡都是非承载式车身，用前置后驱平台，驾乘品质和安全性都远超微卡和面包车，运载能力也比较强。重点是皮卡有些趣味性，起售价不足8万就有四驱皮卡可选，这种皮卡要比同级别的越野车更有乐趣，所以皮卡会是未来农村市场最热门的车型。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于当下热门车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于当下热门车型的2点解答对大家有用。
