大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老年代步车 问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍老年代步车 问题的解答，让我们一起看看吧。
- 上海欧亮老年代步车常见故障？
- 北京不允许老年代步车上路吗？
- “你撞吧”！5年制造83万起事故，老年代步车的管理到底卡在哪儿？
- 一些老年代步车为什么会不合格？
- 有人说老年代步车是公害，我觉得主要问题还是人口太密集，你说呢？
上海欧亮老年代步车常见故障？
1 在行驶过程中，车子有异响。应该检查前轮轴承是否有所损坏，后桥内轴承或者齿轮是否有所损坏。
2 车子转向时比较吃力，而且晃动特别厉害。应该注意前轮是否为外八字，球头拉杆，前悬挂以及车把等部件是否松动，应及时固定。
3 电池充不上电，这样注意充电器是否有所损坏，应该建议隔段时间对电池进行深放电。
4 无***在行使过程中，灯具自动打开或者喇叭有响声，自动改变高低速，原因及排除方式。如果在问题教严重情况下，及时去售后进行维修服务，以免耽误使用
北京不允许老年代步车上路吗？
1、北京、合肥对于老年代步车在登记以后会设置过渡期，在过渡期内允许上路，需要注意一下过度日期，比如北京过渡期截止到2023年的12月31日。
2、老年代步车作为4轮低速电动车，持证上路，不管是现在还是未来，都是必须要具备的条件，也是很难改变的。还有一些地方已经开始打击老年代步车，一旦上路被查将会除以罚款，如果是无证驾驶更要罚款1000元，面临15日的拘留。
3、有一些地方对老年代步车上路没有什么限制，尤其是农村乡镇等地方，基本上没有什么要求。比如河北辛集等地区。
“你撞吧”！5年制造83万起事故，老年代步车的管理到底卡在哪儿？
限于老一辈那个年代接受的教育机会不够，社会对于老年人的爱护与包容思想无法做到该罚就罚，对企业的定位不规范，本身这种车就不该上路，非机动车道不够宽，机动车道车速又不够，没驾照，没牌照，没强制保险，反应又不灵光，只有走源头开始定义制度，让底层有法可依才能杜绝。
老年代步车，也就是我们常说的低速电动车，现在引起很多人的关注，无牌无照上路行驶，造成了很多安全隐患，但是到底问题在哪？
源头管理
其实管理也很简单，不要生产不要销售就可以了，为什么无法上路的低速电动车还是无序的生产，还在销售，但是很多人购买之后，想上牌上不了牌，限行也导致无法上路，有些监管不严的地方，无牌无照就可以上路，那么造成交通安全事故到底谁的责任？我觉得还是得从源头抓起，既然没有标准，不让上路，那么就先不要生产了，等标准出台了按照标准来生产。
标准滞后
低速电动车已经发展了快10年了，但是标准却姗姗来迟，从2016年开始就说要出标准，但是一直没有落地，一直到2019年才正式立项，低速四轮电动车技术草案开始编研，预计到2021年完成。
标准滞后带来很多问题，虽然很多时候我们经常说先让市场发展，然后再来规范，但是低速电动车这个市场发展的太快了，现在保守估计市场保有量都在千万辆以上，如此规模的市场居然没有标准规范，不太应该。
市民刚需
低速电动车其实契合了一个代步出行的刚需，从电动自行车到电动三轮、电动四轮，也是目前出行优化的一个需求，尤其是现在进入老龄社会，有2亿多的老年人面临出行难题，很多人还要接送孩子、买菜买米，特别需要这么一辆能遮风挡雨，低速、产品安全可靠的产品，所以虽然还是有些弊端，但是也不能一刀切的禁行，最好是引导加监管。
低速电动车也是未来公共交通的一个很好的补充，电动车也符合绿色、环保、节能的理念，加上又是刚需市场，因此发展很快，等标准出台之后，对于产品标准、驾照、保险等进行明确规范后，估计会带来一个很快速的发展。
一些老年代步车为什么会不合格？
由于没有国标（根本就没有制定），所谓老年代步车（大的，像汽车一样的）出现严重影响了小型低速电动234轮车的发展，小型的应该发展不应禁止，因为它最适合短途出行，方便，快捷，环保，不占地方，价格亲民，只要管理得当可以解决道路拥堵和停车难问题。打着不合格的名义以禁代管，不得民心。
满大街多少颤颤巍巍行走的老人，没有亲人搀扶，只能柱拐杖，也有柱两根的。多么需要代步电动三轮车。所以不是老人代步电动三轮车不合格，而是老人走到大街上不合格。满耳朵听到的（人性化）成了水中月、镜中花。
有人说老年代步车是公害，我觉得主要问题还是人口太密集，你说呢？
何谓代步车，我认为凡是机械性的车用来搭坐人的为代步车，其中应包含单车。一般老年人以三轮车代步为主，是否是公害，这一说法我不太赞成，因为一般6O岁以上的为老年人，如果这样的老年人，根据自己的身体健康，是可以开车代步的，只要把代步车规划好道路行使线路，老年人在正常的道路上行使应是安全的，交通事故不是按人口密集而存在，而是行车者和行人双方不注意而产生的，缺少代步车而形成勇挤公共车，给人们带来不方便，也不是一种好现象，更何况各地情况不同，人们在生活中必须要代步车，才能解决一些问题，特别是老年人更需要。
这是其中原因之一，仼何交通工具都可以管理的，只要有章可循都能管好，两轮电动车当初面世时是不合法的，被限制上路，现在经过实践各省市都准许上牌买保险了。实践出真知！
老年代步车是公害？这么说是很狭隘的。我们基本没有看到过关于老年代步车出事故的新闻。老年代步车行驶慢，出没的地方通常比较固定，无非是商场、广场、公园、菜场、家。况且老人生活节奏慢，出行很少在高峰期。仅仅因为小部分不守规矩就说是公害，无非是嫉妒别人罢了。 真要说，汽车才是最大的公害，因为汽车的违章更多，事故更多。而且为了这个公害，国家要修路，保养路，要大量交警管理，还要装各种***镜头抓拍，结果还是有坏规矩的漏网之鱼。结果是每天都很多人因交通事故而死。可谁说汽车是公害了？
说老年代步车是一害的人本身就是一害。好几亿人老了出行不便，考驾照买汽车财力体力支不起，开个环保无污染的电动车有什么不好？把他们憋在家里只让开汽车的用公路合理合法了？
现在汽车多了，但是汽车再多也不要把公路理解成只让汽车走的路，城市公路与铁路不同，是国家让所有公民方便交通的公共道路，在路上跑的主体是人，不是哪一种交通工具。中国老年人口就超过世界上很多国家全国的人口，他们的交通方便也应该是***必须考虑的事，我们的国情决定了许多老年人不可能开汽车出行，但他们自由出行的权利必须得到尊重。
一个这么简单的问题，所有车辆上路一定要有行车证，否则，按无证驾驶处理。
现在有的代步车驾驶员根本木有驾驶证，随便学学就上路，看着真危险，应该统一学习驾驶技术，考证通过后方可上路。
到此，以上就是小编对于老年代步车 问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于老年代步车 问题的5点解答对大家有用。
