大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于大众车用车知识和用车常识的问题,于是小编就整理了1个相关介绍大众车用车知识和用车常识的解答,让我们一起看看吧。
大众的车被称为神车,到底比其他品牌好在哪里?
我觉得这个问题应该应该要有个关键词,先入为主。我来先说点曾经的情况哈。
约摸是上个世纪70年代左右吧,距今。。。都快50年了。。。当时国内真心是木有啥轿车,厂家感觉基础都还比较薄弱,当时貌似进口日本车也不少,但是进口车貌似是与外汇挂钩?于是乎当年貌似就有了引进一些牛掰的汽车品牌的想法,能够实现在国内办厂和生产汽车。不过当时貌似也联系了很多的国际品牌,美国、日本欧洲啥的也都没少找,但是貌似是由于很多种原因吧,都没有达成合作。
于是,欧洲有一个叫大众的厂家,感觉还是颇为高瞻远瞩,瞄准了中国未来会超级强大,于是乎在谈了好像好几年吧,应该是80年代,成立了上海大众,后来90年代又成立了一汽大众,貌似就是80年代,年龄大一些的朋友应该会记得,曾经大众的超级牛掰,国内镇场子的车型桑塔纳开整。
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不过大众还是比较够意思的,德国人的严谨和对品质的严苛在那个年代确实非常到位,
一开始都是使用高品质的进口零件好像,后来才慢慢选用国内的经过严苛选择的厂家供应商。再后来还有捷达,也是成为一代经典。当时都是并称“神车”。
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(老图不好找,用这个凑合示意下)
不过嘛,因为当时主要也没有啥太多竞争对手,结果大众成功从公务车到商务车再到出租车,再到各种等级的家用车,几十年的发展和积淀,你琢磨琢磨是否很恐怖?再加上德国人本就很用心,对于中国市场长达几十年的研究,你说厉害不厉害?而且当年的广告语都是霸气侧漏型,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕。”所以很多人当时都以为“大众”这个品牌就叫“桑塔纳”。
2001年左右吧,好像我们加入了“WTO”之后吧,N多品牌开始快速发展了,但是大众的先入为主和根深蒂固已经让太多人形成了固有思维,当然,在这个问题上我觉得还有个反面教材。。。同样整了几十年的车企还有一个,那就是大名鼎鼎的PSA。。。当年的神龙富康可是和桑塔纳和捷达并称“老三样”
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BUT,many years later,现在的PSA,虽然称不上惨不忍睹,但也是。。。。唉。。。一声叹息啊。
所以,这个问题,我觉得主要的不在大众好在哪里,如果当年进来的是丰田呢?在国外尤其是欧美市场,那就完全不一样啦,尤其美国人民的汽车文化,一部车整个一二十年,当成一个工具,那么品质的可靠耐用可能就是他们的非常重要的考虑因素了,而丰田的品控确实无可厚非,刚刚的。所以它的全球销量靠前也就顺理成章。而大众,到也不说不好,毕竟也蛮好的,还有BBA,不过如果要说为啥是神车,我觉得还是和历史是由关系的哈。
以上纯属个人意见哈。
大众之所以称之为神车,主要就是进入国内早,当年桑塔纳、捷达、经典宝来、帕萨特B5这些车为大众打下了皮实耐用的口碑,(这些车大部分都是自然吸气发动机和老的4AT变速箱,而且前期的1.8T发动机谁修过谁知道就不提了)再加上老一辈人觉得德国车技术好安全,所以大众车在国人眼中口碑很不错,还有大部分人买车跟风,别人说好就买,这种人太多了。
但是大众车确实也是有优点的,车身做工和底盘用料包括内饰,比起日系车要好很多,尤其是跑高速,差异很明显。涡轮增压发动机虽然动力强劲,但是这几年质量可真是堪忧啊,尤其是变速箱也发生过故障。看看大众集团高端车都用的什么变速箱就知道了,尤其是进口车型。
有句话怎么说,没钱日系,有钱BBA吧!
作为一家大众经销商,我来说说吧~
神车,其实有点夸大其词,我们就是一家服务于普通大众的普通车,让每个人的生活更加便利,下雨的时候,为你遮风挡雨,想去玩的时候,载你去玩,你喜欢大空间,我们的后排绝对可以让你翘起而榔头,你喜欢动力,高尔夫R绝对让你体验到真正的推背感。
不吹不黑,我们致力于向普罗大众提供最便捷和最智能的用车生活!
大众汽车之所以被国人称为神车,源自于它的先入为主。
- 大众是最早进入中国合资的车企之一。上世纪八九十年代的中国,汽车还没有普及,马路上跑得最多的汽车品牌就是来自俄罗斯的伏尔加、拉达,以及来自波兰的波罗乃兹。
- 当时中国国内的汽车制造业非常落后,其他国家不愿意和中国合资,只有德国愿意.
1984年在中国改革开放的背景下,大众汽车开始走进中国市场,同年10月德国大众集团和上海汽车集团成立合资工厂,上汽大众由此诞生。
- 大众为了争夺中国市场,在极短的时间生产出桑塔纳轿车,随后上海大众第一辆桑塔纳(帕萨特B2)轿车正式下线,并开始批量生产。当年的桑塔纳国产化的零部件使用率不足6%,大量使用德国和美国生产的零部件。一经推出,广受好评。相比技术相对落后的俄罗斯汽车,不管是技术层面还是驾驶感受那是真的好太多了。
- 不久随着汽车慢慢普及和其它车型的不断推出,以及***机关单位的大量***购,大众汽车一发不可收拾。很多城市也陆陆续续开始***购大众汽车作为出租车。
在当年的车市环境的背景之下,大众汽车有先进德国技术加持,在家用轿车里是 有面子、安全、可靠、耐用、省油、保养维修方便以及底盘厚重的代名词。
随着中国的经济不断发展,汽车生产工业的不断壮大,中国已成为全世界汽车品牌最多的国家。汽车也走进了千千万万的家庭,大城市的很多家庭一辆车已不够满足需求。
由于人们对汽车知识的了解日益成熟,加上选择的品牌比较多,大众已不是很多人群的第一选择了。
- 近年来的大众为了一味压缩成本,你会发现靠中国市场发家致富的大众,正在一步步的屠宰最信任它的中国用户。套娃般生产的大众定价高得极其离谱,很多车型全系由原来可靠耐用的AT变速箱,减配成廉价高故障的双离合变速箱。
- 就连B级车的帕萨特、迈腾的底盘也从原来的铝合金冲压件,慢慢变成单层冲压的铁件。这势必会影响整车的超控和行驶质感。
- 很多车主都对大众的涡轮增压的发动机烧机油的现象义愤填膺。后备箱不放一桶机油,就不叫大众。
- 近期帕萨特在中保研的碰撞测试结果的出炉,又一次的将大众推向汽车舆论的风口浪尖。帕萨特A柱的严重弯折在中保研测试中勇夺倒数第一名,让人大跌眼镜。
如果大众还不能迷途知返,在减配的道路上越走越远,等待它的一定是醒悟后的老百姓用脚来投票。
到此,以上就是小编对于大众车用车知识和用车常识的问题就介绍到这了,希望介绍关于大众车用车知识和用车常识的1点解答对大家有用。