大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于热门游走车型的问题,于是小编就整理了3个相关介绍热门游走车型的解答,让我们一起看看吧。
霸道有哪几款车型?
单的来说主要分为进口的和国产的,进口的主要是2.7L4的排量,配置动力差强人意(手动40W多点的价格还凑合),国产的均为4.0V6的,价格在52W到60多万,虽是丰田经典LC系列,但越野能力有但不突出,还是适合市区内游走,简单的越野不在话下!~ 首先,丰田霸道是定位于舒适型的越野车。而陆地巡洋舰才是定位于纯越野车型(适合于在山地地区行驶)。
第二,丰田霸道在舒适型很好的前提下足以慢和应对一般和普通越野级别的用户需求。
第三,丰田霸道是定位于节省燃油及维修保养费用的一款多功能商用家用均可的多功能SUV(进口2.7,油耗大约12-15;国产xv4.0,油耗大约15-18)。
第四,丰田霸道的价格定位,也是能让大众接受得一款中高档次的越野车,他那柔美而又粗狂的外表再加上越野车中少有得流线型设计以及细腻得内饰,精细得做工,他得舒适性让人们总是忘了这是一款越野车,除了点火得瞬间基本听不到车外得噪音。车到山前必有路,有路必有丰田车。
第五,售前;售后服务都很周到。即使你得车开了10年他们的丰田4S店对你的服务依然不减当年,到保养期会给你打电话,还经常有礼品和活动,更换零件和保养客户可以直接看到,比奥迪啊宝马啊奔驰啊有些大品牌得4S店做得都到位。
奇瑞新能源瑞虎e和艾瑞泽e纯电版车型表现如何?
都说岁月如梭,一辈子一眨眼或许就过去了,在有限的时间里,我们应该多用闲暇时间走出去看看,而这次,我正好来到了北京的妙峰山来体验山路的驾驶乐趣。看到这里你一定会说:啊,你们车媒好快活啊,工作日可以到处玩。其实我们这次是有任务的,这次陪伴我们驰骋于妙峰山的,便是奇瑞新能源即将要发布的瑞虎e与艾瑞泽e,作为两款纯电动车型,也让我比较期待它们在山路上的体验能不能满足驾控乐趣。
爽得不像电动车
作为我国汽车制造业的大腕,奇瑞汽车早在2010年就成立了奇瑞新能源公司,可以说在新能源汽车方面处于国内行业领先地位。而诞生于奇瑞T1X平台的瑞虎e定位为紧凑型SUV,作为一辆纯电动SUV我相信你最关心的一定是动力系统,瑞虎e搭载一台最大功率为95kW的永磁同步电动机,最大扭矩为250N·m;电池容量为53.6kWh,最终反映到数据上,瑞虎e的NEDC续航为401km,最高时速160km/h,这个续航在国内自主新能源品牌中具有比较明显的优势。起步阶段体现出了“0-50km/h”3.8S的强劲推背感,但电流噪音抑制得还是相当优秀,动能回收有三档可调节,最高档时略有拖拽感,但也还可以接受。舒适性方面瑞虎e凭借偏长的悬架行程,带来不错的滤震性,但过弯时支撑力依然充足。在山路上瑞虎e的转向力度较为轻盈,指向性准确,同时车身响应也非常快,体现出了小巧车身的优势,山路间游走完全没有以往电动车的拖沓感,连刚拿驾照不久的摄像老师也是大呼好开。
换到纯电动紧凑型轿车艾瑞泽e上,120kW的永磁同步电动机带来的是比瑞虎e明显更生猛的提速,不过艾瑞泽e的NEDC续航倒没有增加,同样为401km。而其他方面与瑞虎e最大的区别便是更短的悬架行程,在行驶时能提供更好的路感,过弯侧倾也抑制的比瑞虎e更加优秀,明显是偏向运动的设定,其他方面两者差距极小,都是可以为旅途提供驾驶乐趣的车型。
车内和操控同样有料
两者在行驶品质上得到了在场媒体老师几乎一致的好评,当然那绝对不是奇瑞新能源的全部实力。之前瑞虎燃油版车型的内饰已经得到了广泛表扬,延续这套经典内饰对瑞虎e来说无疑是保险的选择:以9英寸中控大屏为中心,在其四周布置了造型各异的空调出风口,营造了一种设计美感;三辐多功能方向盘大小适中,且上面覆盖着极其细腻的真皮,手感出众,长时间的山路驾驶也不会“汗手”;瑞虎e还配备了全液晶仪表盘,无论是内容的丰富程度还是炫酷程度都值得赞叹。我们在途中把玩最多的除了这个全液晶仪表盘外就是集成在中控大屏幕的智能语音系统了,可实现语音控制导航、空调等功能。
而来到艾瑞泽e的车厢内,相对于瑞虎的简约,它所呈现出来的就是精致,被官方称为非对称式未来之翼的悬浮式仪表台设计微微偏向驾驶者一侧,而整个仪表台上方则用了贯穿式样的空调出风口,结合烤漆的空调控制面板和大面积的软性材质,高级感营造十分出众,最后全液晶仪表盘和升降式换挡杆也保证了科技感,符合一辆纯电动车的定位。两车的内饰都***用了时下比较流行的设计,加上一堆安全装备,完全可以满足现代人的出行需求。
简洁中透露出前卫的颜值
结束一天的试驾后,我们便仔细欣赏起两辆车的外形。由于瑞虎本身存在燃油版车型,所以我们对瑞虎e的颜值其实是抱有一定的心理准备的,大灯的造型和瑞虎如出一辙,但在大灯之间加入了黑色饰条,而下方的进气口根据新能源的定位改为了点状式;轴距2630mm的瑞虎e大小适中,所以侧面线条十分紧致,而18英寸的轮毂造型非常别致;尾灯熏黑的处理呼应了前大灯的设计,而下方的双出排气虽然知道是“样子货”,但还是喜闻乐见。
艾瑞泽e外形设计也是属于偏简约的一类,除了点阵式封闭中网外,并无其他个性另类之处;侧面由于2670mm的轴距显得比较协调;尾部则用了飞翼式LED炫彩光导尾灯,还是比较的时尚。整体而言两辆纯电动车的颜值走的都是比较简约务实的路线。
写在最后
可以说奇瑞新能源此次带来的两款新车,在电动车中算是比较“务实”的那一类,没有花里胡哨的外形,但实际的使用感受表明它将成本用在了刀刃上,尤其是纯电车型中少见的优秀操控体现了奇瑞新能源的诚意。如果你是一个热爱生活的人,这两款奇瑞新能源车型一定会让你满意。
鼓刹+脚刹,新轩逸还有望和卡罗拉竞争“家轿王”吗?
小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。
在日系品牌紧凑级别车型中,日产轩逸和丰田卡罗拉雷凌一直都是比较走量的车型,而且凭借不错的家用性销量一直名列前茅。最近这段时间全新轩逸和卡罗拉雷凌都进行了换代,外观一个比一个年轻化,内饰质感也有所增强。那么日产全新轩逸的销量还能一直力压卡罗拉跟雷凌吗。
这三款车换代在动力总成上都没有特别大的改变。虽然日产轩逸***用第三代HR16发动机,动力参数小幅度提升,但实力提升是非常有限的,卡罗拉和雷凌一直还是***用原来的动力总成,而且卡罗拉取消了1.6升自吸版本。但是发动机变速箱虽然没大有改变,但是底盘悬架方面卡罗拉和雷凌却是进步不小,这两款车全部取消扭转梁后悬挂,取而代之的是多连杆独立悬挂。紧凑级别车型只有比较高端的才会用多连杆悬挂,例如大众速腾,本田思域等,但他们的售价普遍偏高,热门车型售价都在15万左右。雷凌卡罗拉更换独立悬挂,但是价格并没有提高,可谓加量不加价。这一点跟日产轩逸相比是更具有优势的。但是任何事情都有两面性,雷凌和卡罗拉由于***用独立悬挂,所以后排乘坐空间略有缩水,空间表现不及轩逸也是事实。
轩逸最低配车型虽然***用鼓刹,但毕竟不是最走量车型,所以影响并不大。但中高配车型并没有***用电子手刹而是***用脚刹,这一点让很多人都感觉不适应。已经上市的雷凌可是全系标配电子驻车。而且日产品牌的号召力和影响力跟丰田相比也是有一定差距的,这也是轩逸的劣势所在。
但是日产轩逸的销量还是很有可能力压卡罗拉和雷凌的。主要就是因为价格优势,在绝对价格优势面前,一点半点的产品力就显得微不足道了。就像本田雅阁一样,能够夺得b系车销量王者,并不是说本田雅阁的产品力比帕萨特凯美瑞高多少,而是因为价格上有绝对的优势,要比他们便宜二到3万元。日产轩逸也有同样的优势,尤其是老款轩逸直接改名轩逸经典上市价格7万起售,是非常有杀伤力的。卡罗拉再怎么降价也不太可能降到8万以内,所以经济实惠依然是日产轩逸的杀手锏。
如果不说经典轩逸,新款轩逸优惠力度同样比卡罗拉雷凌更加大,雷凌卡罗拉优惠1万的时候,轩逸估计早就破两万了。雷凌卡罗拉优惠力度能够达到1.5万,轩逸就能达到3万元。这就是轩逸能够一直和雷凌卡罗拉抗衡的原因。产品力不够,降价来凑。虽然很无奈,但是很实用。轩逸依然很有实力和的家用王的称号,并且销量超过朗逸也并不只是天方夜谭。
以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你对全新轩逸和全新雷凌卡罗拉的看法。
到此,以上就是小编对于热门游走车型的问题就介绍到这了,希望介绍关于热门游走车型的3点解答对大家有用。