大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于热门车型图的问题,于是小编就整理了4个相关介绍热门车型图的解答,让我们一起看看吧。
五菱热门车型?
包括:五菱星光PHEV、五菱缤果、五菱宏光MINIEV、五菱星辰、凯捷Victory、五菱星驰、五菱宏光、五菱佳辰、五菱星云、五菱宏光S3等。
其中,五菱缤果是一款热门的纯电微型车,续航在333km-410km之间,售价为5.98-8.88万元。该车外观设计中性,车身线条圆润动感,前脸***用封闭式设计,LED大灯组向上微扬,灯组内部结构精致,在夜间点亮后识别度高,充满个性美。车身侧面***用双拼配色,设计线条简洁干练,车尾处的整体造型有层次感,后尾灯的造型饱满,椭圆形尾灯与LED灯珠的搭配也较为和谐。
此外,五菱宏光MINIEV也是一款备受关注的车型,该车轴距越级,后备箱最大790L,车身长/宽/高分别为3950/1708/1580mm,轴距达到了2560mm,车内空间宽敞。
一嗨租车热门车型哪款比较推荐,推荐原因是什么?
比如一嗨租车的斯柯达野帝、jeep自由侠、标致3008、现代IX35、现代全新胜达、英菲尼迪QX30这六款车型都可以。还可以领350元的优惠劵。满五天就减150.
科鲁泽是热门车还是冷门车?
科鲁泽算是热门车,这是雪佛兰汽车公司于2009年出品的一款紧凑型轿车。科鲁兹综合了非常先进的科技,具有阳刚动感的外形和年轻时尚的内饰,油耗较低,各项性能在A级车中处于领先位置,上市后取得了不错的销量。
进入PHEV时代,你认为帕萨特、凯美瑞、天籁等热门中级车还会是”头号玩家“吗?
哈喽,大家好!题主你好!我是《车行道家》的小道!
新能源时代的到来,这是必然的趋势!其实早些年各大车企,也都在研究新能源动力!尤其是在点动力系统方面的研发,而为什么合资这些各大企业,一直未搭载纯电动力系统,我想还是因为纯动力系统的电池问题难以攻克!
而中国在纯电动力方面看似领先,但在市场方便一时半载,是很难让广大群众接受的!一个是充电问题,一个是冬季的纯电动,或插电混动车的电池问题!都是很难攻克的因素!
而丰田的凯美瑞和本田的雅阁的非插电混动系统,似乎更容易让人接受!这也是传统纯燃油机,过度到纯电动力最好的嫁接桥梁!丰田的混动系统在国外都已经搭载很多年了!本田的混动系统也再几年前率先搭载到雅阁身上!
丰田和本田的混动系统,虽然动力输出原理不懂,但其本质目的是一样的!完美的解决了纯电动的充电问题和充电式冬天电池电力衰减的问题!因为两者都是依靠发动机或动力回收,来时刻为电池充电!即使电池衰弱也丝毫不影响日常使用!
所以相比纯电或插电混动,作为北方的人群,更容易接受丰田本田的这套系统!但丰田和本田的这套动力系统,仍然没有达到“0”排放!
丰田和本田也再不断推广,搭载旗下车型,现凯美瑞和雅阁都有搭载,而且还以此为卖点!其售价比普通版本也并未差很多钱!相比纯电车型,如果没有补贴,性价比并不高!很显然目前为止,凯美瑞和雅阁还是很有竞争力的!想要一步就进入新能源时代谈何容易?传统的燃油机也不可能被瞬间代替!你觉得呢?如有其它意见请留言评论区!
以上内容希望能帮到大家!感谢你的阅读!如果你在选车,用车,养车遇到什么问题也可以留言评论,小编可以帮你排疑解虑!记得关注小编,还可查看其它车型详细介绍讲解!
首先要明确几个基本概念。然后在这基础上讨论优劣。
PHEV是插电式混合动力车型,可以说这种类型的车型是强混车型。顾名思义,就是说这种车型可以当纯电车开,只不过纯电续航里程比较短。现在市场上有的插电式混合动力车型中,比亚迪唐的纯电续航里程最大,可以达到100公里(标称)。
日系车型大部分都是HEV,就是混合动力车型,但是这些车都不是插电车型,可以说都属于弱混车型。里面的电动机都是小功率的,主要作用是为了发电,而不是直接驱动车轮行驶。
所以从本质上说,PHEV是新能源汽车的一种,而弱混车型是节能型燃油车。
从技术角度讲,可以简单的认为插电式混动是在纯电动车上增加了发动机,可以纯电,混动两种模式。纯电行驶下,可以做到0排放,是真正意义上的新能源汽车。当然,长途的话,还是得烧油,这个解决了里程焦虑。
而弱混车型是在燃油车的基础上引入小功率电机,作用就是想降低油耗,使同样一箱油可以跑更远距离,且不用充电。这就是卖点。但这依然是燃油车性质,节能而已,根本做不到0排放。所以也没有绿牌。
PHEV国内实力最强大的是比亚迪,也可以说在国际上都是实力派。其代表车型就是唐DM,可以说是世界各个车企发展PHEV车型的标杆。就技术来说,目前为止绝对是碾压日系新能源车。
但是从品牌来说,日系车型还是占有一定优势的。根本原因是我们在燃油车领域起点低,发展晚,让各种合资品牌瓜分了中国市场。这也造成了很多人不相信国产,这是有历史原因的。但是从我个人来说,我不诋毁日系车,因为确实有可取之处。但是我绝对不买国产日系车,因为国产日系车就是个薄皮的棺材,美其名曰轻量化,保护行人,进而忽悠省油……一点都不实在。你在欧洲和北美看看,同一车型,功能配置,重量就有区别,因为他们不敢搞猫腻忽悠人!
总之,从技术上来说,在PHEV领域,日系现在是学生!国产现在差的是品牌,这不是几天就能搞定的。现在唐DM卖的不错,可见一部分人已经醒了,不在迷信合资。将来汽车行业也会像家电一样,被人接受的,只是时间问题。
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