大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于降温用车小常识的问题，于是小编就整理了4个相关介绍降温用车小常识的解答，让我们一起看看吧。
一降温汽车就打不着火？
原因如下：
一、汽车电瓶亏电
在天气寒冷的环境里，机油粘度高，喷油器雾化效果不佳，所以刚开始几次点火，那么还是很难成功，因为汽车电瓶在寒冷环境里，它是很容易出现亏电的情况，这样只要点火几次，电瓶就不能再继续供电点火，汽车电瓶亏电，就需要对车辆进行搭电点火。
二、火花塞被积碳覆盖
汽车在运行时会产生积碳，气缸里面积碳过多会影响到发动机性能，因为火花塞也是在气缸内，所以火花塞上面会覆盖积碳。汽车的混合气体是靠火花塞点燃，如果火花塞被积碳覆盖，电击穿效果减弱，这样就会导致混合气体不被燃点，所以当天气冷，汽车不能启动时，车主可以更换火花塞。
三、汽车防冻液被冻住
防冻液是有防冻液作用，但是车主长时间没有更换防冻液，那么防冻液会变质，这样天气太冷就会出现结冰的情况，防冻液发生结冰，那么汽车也是不能启动，并且强行启动还容易损伤发动机。防冻液结冰，车辆需要去暖库房进行解冻，并且把防冻液更换，然后就能启动车辆。
汽车压缩机靠什么降温？
汽车压缩机靠冷却介质循环和冷却剂喷射两种方式降温。冷却介质循环通过将高温气体的热量带走，降低气体温度；冷却剂喷射则是在压缩机的压缩过程中，喷射冷却剂与高温气体进行接触，吸收热量。
车子多长时间能降温？
车高温需要半个小时温度会降下来。以下是汽车高温的具体原因：
循环水泵故障：叶轮损坏是由于叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
节温器故障：如果节温器故障，汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。
汽车水箱的冷却液靠风吹降温的吗？那夏天温度这么高怎么降温的？
一般的汽车发动机都是水冷降温，温度低时冷却水在发动机内部流动。当温度高于设定值（80-90）发动机出水口处的节温器就会打开，冷却水流出经过水箱再回到发动机，走大循环。温度持续升高，高于某一设定值（90-100），水箱前风扇启动，给发动机吹风降温。
汽车发动机靠什么散热冷却降温的
发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统的帮助，发动机将无***常工作。
汽车发动机的冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机的冷却水道中循环流动，将发动机多余的热量带走，使其保持在工作温度。这种为发动机降温的循环模式被称为主循环，而主循环模式还必须设置成两种不同的冷却循环模式来保证发动机在不同工况下更好地工作，即冷车循环和正常循环，也就是老司机口中常说的小循环与大循环。
冷车循环（小循环）是指在发动机冷启动后，温度较低的冷却液不会将节温器打开，此时冷却液只经过水泵在发动机的水道中进行循环，目的是使发动机尽快达到正常的工作温度，等发动机温度上升，冷却液温度达到节温器设定值（一般为80度）时，节温器阀门打开，冷却液进行正常循环（大循环），这时冷却液从发动机水道中流出，经过车头位置的散热器，进行散热，水泵再将散热冷却后的冷却液送入发动机进行冷却循环，节温器负责控制循环模式的切换，使发动机尽量保持在工作温度。
到此，以上就是小编对于降温用车小常识的问题就介绍到这了，希望介绍关于降温用车小常识的4点解答对大家有用。
