大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威用车常识的问题，于是小编就整理了4个相关介绍荣威用车常识的解答，让我们一起看看吧。
荣威rx5***汽车保养手册？
首先购车后的第一次保养称为首保，荣威rx5的首保为3000公里，保养间隔为7500公里一次。首保是厂家赠送的，因此不需要我们付钱。只需要把车开去4s店即可。首保的保养内容主要是更换机油和机油滤芯。我们在到达首保时应该尽快去4s店保养。不然超过公里数后4s店有权不帮你免费首保的。
经过前几次的小保养后，当rx5的行驶里程达到25500公里时应该进行一次中期保养了。中期保养的项目主要是机油，机油滤芯和火花塞。其中火花塞的更换是很有必要的，经历过25500公里的工作后，火花塞性能已经有所下降。火花塞的老化回导致点火系统出现故障，发动机积碳增多和动力下降等不良现象出现。
Rx5的大保养里程在48000公里，此时保养的项目有所增多。机油机滤的更换是必然的，同时还会增加空气滤芯，空调滤芯，火花塞，防冻液等保养项目。整体保养下来价格需要1500元左右。平时如果我们的用车环境比较恶劣的话，应该适当提前保养的里程数，如果用车频率不高的话，公里数也可以适当延长
荣威这个品牌怎么样？
荣威汽车品牌属于上汽（上海汽车工业集团），成立于2006年，技术源自罗浮但近期已经被通用同化，很有些别克的影子。
对于荣威这个品牌初期是非常有好感的，最直观是车标很漂亮。由于上汽收购罗浮(MGR)只获得了MG的使用权，罗浮的品牌依旧控制在福特手里，所以只能重新设计一款车标，造型几乎完全逆向了罗浮，但细节处理比较得当，两只狮子踩在“R”字母的头上不仅有些讽刺，也很直接的表达了态度。
除了商标之外荣威早期的产品还是不错的，比如秀气的350和饱满的550，在10年前后是相当有眼缘的轿车，在那个年代的自主品牌里是出类拔萃的。
早期的荣威确实是一个不错的自主品牌，不过近几年推出的产品明显在降低品质。如燃油车里的荣威RX5，低配价格已经重合了一线自主品牌的主力车型，但变速箱却使用了最低级的类型。
其次在新能源方面虽然名头很大，但实际技术和一线产品也有很多年的代差，EDU混动平台以1+1的模式运行，主要依靠电机驱动但集成的电机性能又很差，能耗并不低；另一的1由发动机以单齿轮比输出动力，在增程式以外体验相当糟糕。
作为自主品牌性价比越来越模糊，技术也明显的落后，在很难看到技术升级的前提下模糊品牌定位，以荣威和罗浮的模糊定位妄图打开市场，这种营销方式几乎限定了荣威的持续发展力。
荣威本应该是是一个很有潜力的自主品牌，希望能做出真正有性价比的好车，重塑550时代的形象吧。
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上汽荣威RX5用车遇到的问题？
建议平时自动启停功能，不要长开。城市拥堵路段容易消耗电瓶的电量。此外长时间停车不开，最好拔掉电瓶负极。我是30t两驱版，通过点烟器的电压显示功能，随时监测电瓶电压，一般都保持在12.3伏。车辆大灯左前方的阴影是为了防止大灯光线照射对方驾驶员特意设计的，并非故障，如果你觉得照路效果不好，可以适当调高大灯水平线高度，我已将大灯水平线调高0.5米。城市行驶时，将大灯高度调整功能设置在3，高速路行驶时设置在1或0的位置，非常方便。
荣威I6有哪些优缺点？用车体验如何？
要动力推荐20T,要省油要16T,两个都开过至少一万公里以上，
优点:动力强这是公认的，20T的油耗纯市区七升半左右，空间大，外观自己看，整个驾驶感觉不错的，操控可以还很稳当，互联网系统非常实用，该有的配置都有了。
16T的车子有启停功能，纯市区开空调油耗6.0左右，动力够用，配置比1.5T的稍微低些。差别不大，值得入手。
缺点:车子隔音需要后期自己去做个全车隔音，80车速以上胎燥有点大，16T的有很轻微的抖动，一般人不好感觉出来，但是仔细对比还是能感觉出来，不影响体验，双离合变速器顿挫不明显，但是如果操作得当完全可以避免，你如果刻意操作去找这个顿挫肯定会有。主要出现在特定车速下2-3过程中又赶上踩松踩这种操作时候，变速箱搞不明白你到底要升挡还是要降档的所以。。。
关于投诉榜的问题 我忍不住要骂娘了，2017年底因为新款配置升级价格没有上涨，导致很多老车主心理不平衡，后来又被人刻意引导集体投诉，成功上榜，查看当月投诉比例93%不是质量问题。此***投诉集中在江浙地区，因为车黑活动组织总部在杭州。
说质量问题应该每个月都投诉多才对，为什么就那一个月高居榜首，为什么大家心里谁没点数。
引言：“人无完人，金无足赤”，世界上没有任何的一件物品是十全十美的，这句话对于汽车来说也是适用的，几百万价格的汽车也会有问题的出现，几万块钱的小车也能开几十万公里无大修。车子毕竟是机器，是由一个个零件所组成的，所以谁也无法保证，机器永远不出问题。那今天笔者就和大家聊的是我们自主品牌的一款轿车，这款轿车想必大家也都有所了解，就是荣威i6，今天和大家聊聊荣威i6的三个缺点。
第一个：变速箱顿挫
荣威i6这款车是荣威汽车推出的一款全新的紧凑型家用轿车，这款车上市到现在也已经有很长的时间了，熟悉这款车的朋友应该知道，这款车搭载的是一台七挡双离合变速箱，这台七挡双离合变速箱是干式的，笔者曾经动态试驾过这款车型，一挡升两档的时候，顿挫感是非常严重的，而且每一次换挡都能够深切的体受到这种顿挫感。也有不少的消费者在买到这款车之后，都有着一个相同的疑虑，就是变速箱的顿挫感比较严重，在开车的时候很影响驾乘体验。
第二个：B柱装饰开裂
很多的消费者可能对一些参数不太关注，荣威i6这款车在设计上有一个非常大的优势，那就是这款车的风阻系数为0.25，0.25是什么概念？和宝马三系的风阻系数是相同的，风阻系数每降低1%，油耗降低6%，从这个方面来理解的话，这款车的整体车身侧面线条设计还是非常漂亮的。但是这款车在未改款之前，有一个很大的缺点，那就是B柱胶条开裂，笔者自己有一个朋友，是在荣威4s店上班的，我这个朋友告诉我，有些新车在库里面停的时间如果比较久的话，就会自动开裂，如果出现了这样的情况，就需要售后部门进行更换，这样的情况，可能会理解为是一种设计的缺陷，因为有很多的客户反映在买了车子之后，这种情况发生的概率还是比较高的。
第三个：前挡风玻璃贴膜有隐患
想必大家应该也是第一次听到前挡风玻璃贴膜有隐患，对于很多的消费者来说，买车贴膜是再正常不过的了，但是对于荣威i6这款车来说，如果前挡风贴膜是有一定的隐患的，可能是因为设计有缺陷的原因，前挡风玻璃在贴膜的时候需要喷水，如果水喷多了，水就会流下来到仪表台里面，进而可能会造成车子无法启动，这样的情况是有发生的，同样是在荣威4S店上班的朋友告诉我，有一位客户就是因为在，前挡风玻璃贴膜的时候，仪表台进水了，造成了车辆无法启动。
总结：笔者在这里要和大家澄清一下，小编并不是要黑某款车型，小编以上所说都是有真实的情况发生的。如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
到此，以上就是小编对于荣威用车常识的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威用车常识的4点解答对大家有用。
