大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热门火爆车型的问题，于是小编就整理了1个相关介绍热门火爆车型的解答，让我们一起看看吧。
鼓刹+脚刹，新轩逸还有望和卡罗拉竞争“家轿王”吗？
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在日系品牌紧凑级别车型中，日产轩逸和丰田卡罗拉雷凌一直都是比较走量的车型，而且凭借不错的家用性销量一直名列前茅。最近这段时间全新轩逸和卡罗拉雷凌都进行了换代，外观一个比一个年轻化，内饰质感也有所增强。那么日产全新轩逸的销量还能一直力压卡罗拉跟雷凌吗。
这三款车换代在动力总成上都没有特别大的改变。虽然日产轩逸***用第三代HR16发动机，动力参数小幅度提升，但实力提升是非常有限的，卡罗拉和雷凌一直还是***用原来的动力总成，而且卡罗拉取消了1.6升自吸版本。但是发动机变速箱虽然没大有改变，但是底盘悬架方面卡罗拉和雷凌却是进步不小，这两款车全部取消扭转梁后悬挂，取而代之的是多连杆独立悬挂。紧凑级别车型只有比较高端的才会用多连杆悬挂，例如大众速腾，本田思域等，但他们的售价普遍偏高，热门车型售价都在15万左右。雷凌卡罗拉更换独立悬挂，但是价格并没有提高，可谓加量不加价。这一点跟日产轩逸相比是更具有优势的。但是任何事情都有两面性，雷凌和卡罗拉由于***用独立悬挂，所以后排乘坐空间略有缩水，空间表现不及轩逸也是事实。
轩逸最低配车型虽然***用鼓刹，但毕竟不是最走量车型，所以影响并不大。但中高配车型并没有***用电子手刹而是***用脚刹，这一点让很多人都感觉不适应。已经上市的雷凌可是全系标配电子驻车。而且日产品牌的号召力和影响力跟丰田相比也是有一定差距的，这也是轩逸的劣势所在。
但是日产轩逸的销量还是很有可能力压卡罗拉和雷凌的。主要就是因为价格优势，在绝对价格优势面前，一点半点的产品力就显得微不足道了。就像本田雅阁一样，能够夺得b系车销量王者，并不是说本田雅阁的产品力比帕萨特凯美瑞高多少，而是因为价格上有绝对的优势，要比他们便宜二到3万元。日产轩逸也有同样的优势，尤其是老款轩逸直接改名轩逸经典上市价格7万起售，是非常有杀伤力的。卡罗拉再怎么降价也不太可能降到8万以内，所以经济实惠依然是日产轩逸的杀手锏。
如果不说经典轩逸，新款轩逸优惠力度同样比卡罗拉雷凌更加大，雷凌卡罗拉优惠1万的时候，轩逸估计早就破两万了。雷凌卡罗拉优惠力度能够达到1.5万，轩逸就能达到3万元。这就是轩逸能够一直和雷凌卡罗拉抗衡的原因。产品力不够，降价来凑。虽然很无奈，但是很实用。轩逸依然很有实力和的家用王的称号，并且销量超过朗逸也并不只是天方夜谭。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新轩逸和全新雷凌卡罗拉的看法。
轩逸本次换代外观上像极了天籁，确认很好看，再说现在是看脸的时代，轩逸很会抓住用户心理，很多用户往往是接受不了外观放弃的。但内饰中规中矩，不过很让人容易接受。而反看卡罗拉的外观，过于激进，不过喜欢的人怎么也接受不了，喜欢的人也喜欢得不得了。所以不是所有用户都会为卡罗拉的外观买单。再看内饰厚而大的中控屏放在那里显得格格不入的感觉。但卡罗拉在安全配置方面轩逸是远不及的，所以就从价格上比轩逸高，而且丰田车从来优惠也不多，不会像日产上市一段时间就有大优惠，因为它优惠大，价格更低，既便它配置落后，还是有很多用户选择，特别是对安全意识不在意的用户，他们也不在乎，只要价格合适，还有一大部分来自跑快车的用户。这些因素很容易让它超越卡罗拉成为"家轿王".
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的合资紧凑级别家用轿车当中，轩逸以及卡罗拉都是十分具有代表性的车型。因为就两款车型的销量来看，它们是能够常年占据该细分区间前三名的位置，因此可见它们在消费者人群当中都是非常的受欢迎。那么再结合题主的问题来看，两款车型的升级换代版本也是已经悄然来临，之后说***用了鼓刹加脚刹的新轩逸，又是否还可以在销量方面碾压卡罗拉呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
那么从我个人的角度来讲，我个人认为全新一代轩逸如果想要竞争卡罗拉的话，其实也并不是说没有资本，而至于其原因的话，则主要是体现在以下几点
。
首先第一点那就是全新一代轩逸它的空间以及乘坐舒适性依旧是要明显的优于卡罗拉。在升级换代之前，轩逸就是有着小号天籁之称，那因此可见，它的内部空间表现以及乘坐舒适性在该价位当中是有着多么强大的说服力。此外再从它的全新车型来讲，它在老款雄厚的基础之上是又进行了进一步的加强，其横向空间表现是更加充裕，轴距也是有了进一步的拉长，因此说对比卡罗拉甚至全新一代卡罗拉来讲，轩逸它的内部空间以及乘坐舒适性依旧是十分的具有亮点。
然后第二点那就是它的价格优势
应该也是要比卡罗拉更加的显眼。因为虽然全新一代轩逸它的定价也不是特别的厚道，不过根据日产一贯的销售策略来看，在短时间之内轩逸应该就会出现比较大的终端优惠让利，而反观卡罗拉的话，其全新一代车型部分版本也是得到了价格方面的官宣，其价位相对轩逸来说更是高的有些离谱，此外在参考丰田之前的销售策略来看，全新卡罗拉应该不会在上市短期之内出现大幅度的车型降价，因此说在价格方面具有着明确优势的轩逸，应该也会对于卡罗拉起到非常明确的销量威胁。
以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
鼓刹、盘刹、脚刹、机械手刹、电子手刹等等，在紧凑级车与小型车上并没有实质性的功能强弱差异，也没有什么所谓高端大气上档次与乞丐***丝丑小鸭的差异，所有的感觉不过是我们自我产生的心理障碍——好看或是不好看。
日产轩逸与丰田卡罗拉多年来在中国汽车市场销量排名中的胶着与拉锯，各自凭借的绝不是配置，而是品质、品牌影响力和车型定位，以及整车售价。
新轩逸一改老派走起了运动风，新卡罗拉一改新潮也走起了运动风，除了外形设计风格的不约而同，双方亦心有灵犀山鸣谷应地***用了时下最流行的悬浮屏中控。
它们愈发***的变化想怎样撩人？尤其新轩逸，低调了二十多年突然为自己缝制了双色内饰开始春心荡漾了。
想必，新轩逸和新卡罗拉的地位争夺依然会非常激烈精彩。
不过，它们想凭借新面孔重现昨日的风光却有可能不会那么顺遂了。
历史上，轩逸销量的攀高，尤其国内汽车市场能够长期压制卡罗拉的态势，主要是受比同级别车型售价便宜的影响；其次是比早期小气后来激进的卡罗拉始终维持着略微广泛的受人欢迎的中庸而普罗大众的外貌和舒适的沙发。
至于整车技术与品质，在日系紧凑级车阵营中还真谈不上优异，否则也不会总是比其它同乡伙伴们卖得便宜了。
现在的新轩逸改成了新天籁缩小版的模样，如果以新天籁的悲惨结果为明镜，恐怕凶多吉少——日产从来都不是运动型车的成员，颜值的提高无助于基因转变，却把原本广泛的受众群体收缩在年轻人的范围，自己封堵自己的路。
卡罗拉同样如此，定位对目标对象的收窄，会让它们在通往“家轿王”的路上再也不会向历史上那样轻松如意。况且，一个1.6L匹配CVT，一个1.2T匹配CVT，骨子里就与运动无缘，即便如1.8L卡罗拉双擎也只适合在拥堵的城市游走。
可以说，无论是新轩逸还是将在8月9日上市的卡罗拉，外形向年轻化方向的突变对于它们未来的销量真的不是什么好事情。
它们的前辈——凯美瑞算不上转型成功，天籁更算不上；而在它们转型后的路上，还要正面去杠本田思域，并将去杠8月上市的新马自达3。
如果说在售马自达3昂克赛拉只是阳光青年的选择，新款马自达3无疑是青年团体的选择，无与伦比的操控性以及更加精致的外形与内饰设计，足以让新轩逸和新卡罗拉相形见绌。
如果再加上马自达3改善过的内部空间和装置的众多日产与丰田无法企及的黑科技，轩逸和卡罗拉都只能跟在后面吃灰了。
年轻人市场，我们真的不认为新轩逸和新卡罗拉是马自达3的对手，本田思域也不是。
记住，销量与配置有关，与品牌和车型的内在品质相关，更与车型的定位有关。
到此，以上就是小编对于热门火爆车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于热门火爆车型的1点解答对大家有用。
