大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现车质量问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍现车质量问题的解答，让我们一起看看吧。
4s店放在楼顶的现车能要吗？
是可以购买的，因为大多数4S店都没有指定的停车场，所以就会把车辆停靠在不同的地方，即便是放在楼顶，也并不会影响车辆的质量，但是在购买时候可以查看车辆是否是库存车，如果是半年以下的车辆都没问题。
14年大众途观最常见毛病？
没开过，不过途观TSI+6速Tiptronic的动力总成，跟斯柯达昊锐差不多，可以参考下昊锐的毛病。
跟同学去4S店看过途观的现车，发现第一批车做工并不是那么完美，很多细节处理的不到位，比如说显眼的橡胶条，处理的就不是很好。当然，大众的激光焊接应该是不错的，可以信得过。
14年大众途观最常见的毛病可以说基本上没有。毕竟这款车也是因耐操，操控性好。稳，平顺驾驶深受消费者喜欢。真要说毛病，就是有一点点轻微烧机油。特别是在突然加速，猛踩油门的情况下有一点蓝烟冒出来。不过不影响安全驾驶。只要你平时保养做到位就可以了。
特斯拉现车是全新车吗？
特斯拉的现车是全新车。特斯拉是一家专注于电动汽车的公司，旗下所有车型都是从零开始设计和制造的，没有任何一款车是二手或翻新的。因此，特斯拉的现车是全新车，没有任何使用过的痕迹。
此外，特斯拉在制造过程中非常注重车辆的质量和细节，每辆车都经过了严格的测试和检验，以确保它们符合特斯拉的高标准。因此，特斯拉的现车不仅外观新颖，而且具有很高的质量和性能。
但是需要注意的是，特斯拉的现车可能不是最新版本。因为特斯拉一直在不断更新和改进其车型，以保持其在电动汽车市场的领先地位。所以，如果对车辆的最新版本有要求，建议在购买前仔细比较不同版本和配置的车型，以确保购买到的是最新、最适合自己需求的特斯拉现车。
特斯拉现货车通常是全新车，它们是直接从特斯拉工厂生产并交付给客户的车辆。这些车辆在生产过程中符合特斯拉的标准，并经过质量检查和测试，以确保它们的性能和可靠性。
当然，特斯拉也提供二手车交易和展示车销售，这些车辆可能是之前的展示车、试驾车或者客户退还的车辆。这些二手车一般会经过特斯拉的认证和检查，并提供相应的保修和服务。
如果你对购买特斯拉车辆有疑问，最好与特斯拉官方或特许经销商咨询，以确保你获取准确的相关信息。
在经销商那里买车靠谱吗？
每个行业都有可靠与不可靠的。
1，确定车辆手续正规齐全。
2，确定车辆来源没有问题(看***开票方)。
3，新车验车，漆面，有无故障灯等。
总体来说目前汽车销售生态算是很健康，不排除有老鼠屎，但是绝大部分还是正经做生意的
汽车是消费品，在哪里买车都有品质的参差不齐。
4S店里也有二手车翻新的，经销商里也有事故车，泡水车等。买车要找个懂车或维修朋友一起多走几家。
一是看三大件，二是通过车驾号，发动机号查询车是否有改装，事故，泡水等。新车看是否有车辆合格证，信息与现车核对一致清楚。
都OK就看优惠利度了。
祝君车行天下。
汽车经销商一般都是厂家授权的，享有销售车辆的合法权力，但同时也要遵守生产厂家的相关规定，厂家生产的车一般都是通过自己授权的经销商销售，所以厂家授权的经销商还是比较可靠的
汽车经销商是汽车制造生产商为涵盖区域，确保营销而招商的区域授权代理商，分4s店和二级销售商，他们销售的车都可靠，都是制造厂家的车，只是进车渠道不同，只要价格合理，整车完好，不是库存，但可放心购买。
自己买捷达vs5手动版，怎么没有现车？
捷达VS5没有现车只有两种可能：期望加价不让利，手动版低配不生产
一汽大众-捷达VS5，这一串前缀是为了提升捷达汽车的品牌影响力然而收效甚微。因为捷达汽车没有悬挂大众汽车的“VW车标”，而大众汽车仅存的吸引力又只剩下车标，所以这台车的销量始终不是很理想。直到2020年首月压库存的阶段才突破万台，然而同期排名仅只是第16位；所以捷达VS5理论上不会出现供不应求的场景，如出现这种情况无非是有一次的营销战术而已。
捷达VS5是否应该热销？
1：被动安全保护水平不可预测。VS5是以大众MQB平台打造，同平台的汽车有朗逸宝来、速腾凌渡、迈腾帕萨特等等，有这些车做参考就难免令人质疑其防撞保护能力了。捷达VS5号称使用了28%的“高强钢”，然而高强度钢的屈服强度一般指600~1000Mpa，超高强度钢是1300~1600Mpa的热成型钢，那么这一比例到底是普遍“高强钢”还是热成型钢呢？总之帕萨特的高强度钢比例为80%左右——A柱表现如何呢？
2：捷达VS5的车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm，悬架结构***用了前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。这台车的底盘悬架没有明显的不足，不过尺寸与空间表现在紧凑级SUV中属于低水平；但是不能否认VS5的设计感还是挺不错，饱满的车身、协调而平直的腰线以及硕大的车窗，这些设计因素都让这台车看起来挺精神，甚至比大众汽车主品牌的一系列SUV都要有眼缘，只是是否能达到星神“形神兼备”的高标准还得不得而知。
3：捷达VS5的隐性缺点可能存在，不过也不能否认其优点——变速箱。众所周知，大众汽车的中低端车大多数使用DQ200型七档干式双离合，这是台仍旧具备“工业垃圾”潜质的变速箱，消费者的乐此不疲无非是对“洋垃圾”仍是欲罢不能。不过在消费级SUV领域的C端消费者要理智一些，且VS5没有了品牌溢价能力也需要提升产品品质，于是这台车的自动版用了入门级的6AT手自一体，且自动版的指导价为9.58~11.28万也不算高。
4：如果仅仅讨论自动版且不讨论结构用料的话，捷达VS5确实是很有些吸引力的。但是这台车的手动版与发动机还是差了一些，比如MT变速箱仍旧只有五个前进挡，而同价位已经有7挡湿式双离合的自动挡SUV可选，所以手动捷达没有吸引力。其次该车装备的EA211平台大众1.4T发动机水平也不高，最大功率110kw（150马力）是同排量发动机的低水准，最大扭矩250N·m水平不差，但是增压器只能在1750~3000转的小范围内维持峰值就显得很一般了。
重点：EA211-1.4T发动机的压缩比并不高，但是第一推荐油品标准却为95#汽油，这对于一台过渡级的代步小车而言是有些不太合理的“奢侈”。而使用92#汽油虽然也不会造成故障，但是NVH表现总会变差一些了；且德系发动机的工况普遍比较严苛，使用低标号汽油也会增加磨损以达到造成烧机油的里程数缩短。所以捷达VS5的发动机算不上高水平，那么这台车还有没有吸引力呢？
总结：大众捷达VS5如果能以92#汽油为首选项，在CNCAP和CIASI测试中能拿到中等偏上的好成绩，那么这台车至少自动版的性价比是很高的。然而这些只是猜想，能确定的是发动机油品，其次MQB平台的低端车是否能保证结构用料的扎实至少可以质疑。所以VS5想要热销的概率并不高，除非用一些高明的营销手段——比如饥饿营销。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于现车质量问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于现车质量问题的5点解答对大家有用。
