大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车发动机问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车发动机问题的解答，让我们一起看看吧。
发动机难修吗？
柴油发动机好修理，无需就是换四配套，校气门，校油泵，各地都有修理部可以修理。而汽油发动机，就不好修理，4s店只能给你提供原厂配件，就是修理好了，也不耐用，比如合资品牌的汽油发动机，如果机器大修的话，车辆可能达到报废程度了。
发动机突然失压是什么原因？
1、进气阻力大 压缩力是指发动机工作时气缸产生的压力，气缸压力不足的原因可能很多，最常见的有以下三个方面：
进气阻力增大，使进气量减少，如空气滤清器堵塞、气门开度减小，气门配气相位不对等，都可能致进气阻力增大。
2、压缩比变小
气缸压缩比变小，也就是燃烧室容积增大，燃烧室容积增大后，气缸压力就会下降；而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及时，如气缸垫太厚，因使用了不合理的气门铰刀而铰削了气缸盖平面，磨修曲轴时，使回转半径减小了，修理连杆时，将其大、小头中心距变小了等。
3、压缩系漏气
由于磨损损坏、松动和错位，使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙，不起密封作用，导致气缸内的空气在压缩过程中泄漏。
（1）气缸垫漏气
气缸垫边缘漏气，致使压缩和作功的行程时有气体窜出。产生气缸垫漏气的原因有：气缸盖固定螺栓预紧力不足，或没有按要求的拧紧顺序分次均匀的拧紧；气缸盖和气缸体接合平面翘曲；气缸套凸出高度不够，或相邻两缸凸出高度差过大，柴油机工作温度过高而烧坏气缸垫；压缩比过高，使爆发压力过大。
（2）活塞环漏气
可在气缸内注入一些干净的机油，若经检查气缸压力显著提高，则说明活塞环密封不严，否则，说明气缸压力与活塞环无关，另外，还可以观察柴油机工作时从加机油口排出的废气量多少来判断。产生活塞环漏气的原因：活塞、活塞环、气缸磨损严重，配合间隙过大，活塞环弹力不足，折断或被积炭卡死在环槽里不能活动，活塞环端间隙和边间隙过大。
（3）气门漏气
包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气。
产生气门漏气的原因有：气门杆积炭过多或弯曲，使气门运动不灵活，造成关闭不及时或关闭不严，积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上，使气门关闭不严；气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽，造成气门关闭不严，气门间隙消失，气门弹簧弹力过小或折断，使气门关闭不严，气门座圈松动或镶气门座圈时不密封，造成漏气。
判断漏气的方法：使柴油机运转一定的时间，待柴油机工作温度上升至50度以上后，停机摇转曲轴，此时，若气门漏气，会感到各缸压缩力不等，在排气管和进气管处能听到很长的嘘叫声，若严重漏气，柴油机工作时能清楚地听到“嗤嗤”的声音。
一是发动机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如发动机油量不足）；二是发动机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。
当发动机工作时，发动机油压力大多数维持在150～350kPa的压力范围内。若发动机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为发动机油压力过低。发动机油压力突然下降的故障问题大多数是发动机油严重泄漏，如发动机油道丝堵失落，发动机油道破裂等，基本都会使发动机油大剂量泄漏，发动机工作中反映出来的发动机油压力那么就会很低。
到此，以上就是小编对于车发动机问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车发动机问题的2点解答对大家有用。
