大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于星途车的问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍星途车的问题的解答，让我们一起看看吧。
星途车主反映最多的问题？
星途车主反映最多问题，副驾驶异响， 胎压不足：车上有电子元件对轮胎进行监测、如果轮胎出现漏气，胎压不足的情况，就会传递信息到报警系统；
机油不足：机油存量过低会影响汽车部件之间的运转，汽车部件得不到润滑，磨损就会加大，甚至出现损坏，油压不足，报警系统就会提示
奇瑞星途故障率？
奇瑞星途百车故障率是43%，这一数据介于理想ONE和荣威iMAX8之间，因此故障率表现很一般，不足为虑。以下是奇瑞星途故障的相关介绍： 主要故障率占比： 奇瑞星途整体故障率中内饰占比11%、车身外观占比10%等。 故障表现： 奇瑞星途故障表现主要有风噪声过大、刹车振动、车子底部有异响等。
总体来说奇瑞星途故障率还是挺高的，不值得购买
2018款星途凌云有什么问题？
2018款星途凌云，据说这车导航系统不好,胎噪大,车机反应慢,新车异味较大,乘坐感受比较差,影音系统故障,车身共振,车机卡顿严重,低速平顺性差,变速箱无法加速。
星途lx的电瓶存在问题吗？
星途lx的电瓶一般不会存在问题，星途lx停放久了会无法启动的原因有以下几个：
蓄电池没电：
有时候早上起来发现车子不能正常启动，很可能是后备箱没有彻底关严实，后备箱的灯常亮导致蓄电池电量耗光。
屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为何这么艰难？
要看怎么看待高端品牌战略任务了。奇瑞对于星途的市场占有率要求没有那么激进，反而这次凌云S***宣传部门的操作方法不符合奇瑞的企业文化。奇瑞和星途品牌销量的增长是需要市场口碑来推动的。奇瑞星途的销量很多是奇瑞老车主以旧换新的销量。我觉得星途把混插和纯电做好才是当务之急。
我们先看看【星途】是否真翻船了，5月上险量数据：
1、星途TXL，476辆；
2、星途LX，466辆；
3、星途VX，220辆；
4、星途LX PHEV，209辆；
5、星途TX，95辆；
奇瑞将【星途】定位主攻合资品牌区间，品牌向上和领克等差不多，但销量确实处于弱势。
星途揽月
星途从资料上来看，创立于2018年，首款车型是星途TX（紧凑型SUV）；
领克初始创于2013年，2016年推出首款车型领克01（紧凑型SUV）；
WEY创立于2016年，首款车型是VV7（中型SUV），魏牌都遇到了艰难的情况，更何况是晚几年成立的星途。
领克01
具体为什么？我这篇文章应该能部分解答
新能源之后是什么？聊一聊中国汽车品牌的红利时代
星途晚了几年发布，错过了最好的窗口期，中国汽车品牌的第二个红利，SUV平价化的分水岭是2017年，同时新能源没快速跟进，导致和新势力等对比有明显差异。
几乎所有中国品牌的高端化向上之路，都异常艰难，其中烧掉了多少银子，每个主机厂都不愿意说吧。
不过没关系，过几年中端市场的天下就是中国品牌的，希望星途能抓住其它的红利期！
星途几款车我都试驾了，还是喜欢凌云s和揽月。对于目前奇瑞所面临困难的现状我个人认为，主要有以下几点：
一是更新太慢，出新车的速度太慢，新车发布会后等个两三年才上市，大众的耐心早都被磨没了，谁还来买你的车。对大众提及的槽点要深刻领会，不能做到即改即出。
二是优化内饰，市场那么多好内饰车企，多取经，多学习。内部的设计部门要请些专业的人来做，不能让那些审美眼光差的人来担任。
三是外形大众化，没有让人眼前一亮的感觉。但看久了呢也很耐看。
四是对市场需求及大众所需把握能力太差，新能源梯度衔接不畅。没有新车，没有竞争力。等你上的时候已经垫底了，市场已经被他人抢占完了。
五是公关能力太差，可能也是受限于自身是国企吧，那些尿性大家都懂得。好好学习学习那些排名前几名的车企吧。
我一直在关注揽月混动版本上市，准备来一台，不知道能不能等到它上市，我怕耐心磨没了买其它车了。
到此，以上就是小编对于星途车的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于星途车的问题的5点解答对大家有用。
