大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于综合车的问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍综合车的问题的解答，让我们一起看看吧。
汽车平板式举升机一边高一边低是什么问题？
这是钢丝绳的紧度问题，油压缸的一侧有气，放气即可解决。
汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店（如轮胎店），几乎都配备有举升机。
这是钢丝绳的紧度问题，油压缸的一侧有气，放气即可解决。 汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店（如轮胎店），几乎都配备有举升机。
为什么全款买车还要缴综合服务费？
你这个问题不是很清楚，我只能预估一下场景。
第一，你买的是热销车型，属于变相加价。这种情况在前些年的部分车型上出现过，你一定清楚，没有道理可讲，你能接受就买。
第二，购车收取服务费，里面含了一定服务，比如上牌服务，此项费用在高档车销售甚至收费3000以上，而实际费用只要100多点。有了服务人家收你钱也有理由。
第三，你把4s砍价砍疼了呗，不收你点没法卖了，店里内部针对每款车有大概的利润指标。
有服务收钱可以理解，只是服务费到底需要多少的问题。没服务收钱，只能你们谈，生意嘛，店里也没有逼你一定要买车，接受不了就一拍两散呗，你说呢。😄
库存汽车如何界定？
目前也没有一个共识多久算库存车，我一般认为6-12个月的车就算库存车了，遇到这种车不用过多担心，但是在购完库存车之后可能需要车主额外的多做一些工作。
老话说的好，车怕停不怕开。如果题主买车之后长时间不开，那么它的车况也不如题主天天上路的车况。库存车可以参考长时间不开的车有如下情况：
1.汽车不用电瓶一直处于缓慢放电的阶段，因此会影响电瓶的寿命。
2.机油、刹车油等长期没有循环流动，加上有保质期寿命。所以油液老化不如新车出厂。
3.轮胎长时间以一个角度支撑车辆，会造成轮胎及轮毂变形。
4.车身上的密封条、防水条、雨刮等部件会随着时间老化，不如新车出厂使用的时间长。
5.如果库存车长期在阳光下暴晒，车漆会严重受损。
所以，可以说新买车辆，如果是库存车它的易损部件的性价比肯定不如刚出厂的新车。另外针对长时间停放的库存车，笔者也建议买完之后做一个整体车辆车况检查，必要时做一个大保养再使用。
热门车供不应求，还没运到经销商手中基本就已经预定出去了，但有些冷门车、顶配车或者小众颜色的车就会面临无人问津的情况，由此就产生了我们今天的主角——库存车。不过很遗憾，国内目前并没有明确界定库存车的法规，销售行业内的普遍概念是：国产车超过三个月就会被称为库存车，而进口车由于漂洋过海而来，报关也需要一定时间，所以期限宽泛一些，六个月。
库存时间应该是从车辆出厂开始计算的，因为绝大部分厂商的车辆生产完成后都会很快地运往经销商，所以生产日期也就约等于出厂时间，当然也有特殊情况，某个品牌在一段时间内销量大幅下跌导致大量整车积压在工厂，这种情况就要另当别论了。
※ 如何分辨库存车？
很简单，只要看车辆铭牌就可以了，在发动机舱或者某个车门侧面上都会带有一个专属的出厂铭牌，上面除了标有厂家、生产地、车型、排量等信息，也绝不会缺少生产日期，算一下从这个时间到提车的间隔就知道是不是库存车了。
出厂铭牌都是整块贴在车上的，所以除非整块更换，否则修改是很容易被人看出来的。如果还不放心，可以再检查车辆的VIN车辆识别代号（俗称车架号），这是一组由17位编码（字母和数字）经过排列组合而成的“汽车的***”，具有对车辆的唯一识别性。车架号一般位于前挡风玻璃左下角，第十位代表生产年份，不过从这里并不能看出具体生产月份。
※ 长期停放的弊端
俗话说，车没有开坏的，只有停坏的，这句话其实很有道理，因为汽车上有很多磨损件和油液以及电路，长时间不使用确实会加速老化，下面就来看看长期停放的弊端。
轮胎会形变
轮胎这种橡胶制品本身就有使用寿命，正常使用一定里程或时间后，橡胶老化也要面临更换，如果您买了一台库存车，就意味着要接受更短的更换周期。再者，车辆长时间停放还会造成接触面的轮胎产生形变，造成轮胎的提前磨损。
绝大部分轮胎的使用周期都是三年，我们可以从胎壁上找到轮胎的生产日期，以此来判断轮胎是否“过期”了，胎壁上识别码（TIN）的最后四位就是生产日期，后两位代表年份，“15”就是2015年生产的，前两位代表生产周数，“1115”就是2015年第11周生产的。
变质的油液
车辆的各种油液也是需要定期更换的，车子长期停放更会加速油液的变质、凝结，从而直接影响机械寿命，而且油液的“保质期”还要比轮胎更短，库存达到六个月没启动过的车基本就应该更换机油了。
电瓶亏电寿命低
车子长时间闲置最常出现的故障就是电瓶没电，电瓶的寿命一般也就是3年左右，长时间不启动车辆电瓶会一直处于放电状态，从而出现严重的亏电现象，电瓶放至较低电量后损坏会加剧，降低电池容量以及使用寿命，使电瓶提前报废。
一般4S店都有专业的电瓶监测设备，购买库存车最好让店里给监测一下，看看到底衰减到了什么程度。
橡胶件加速老化
和轮胎一样，雨刷器和各种密封条也都是橡胶制品，长时间暴露在风吹日晒下也会加速老化变形，特别是雨刷器，1年差不多也就到了更换时间，如果库存达到半年，使用效果势必大打折扣。
电器元件怕受潮
如果赶上雨水季节，车辆的电器元件也会面临受潮短路的情况，长时间停放则会直接加速这种状况。
车漆最怕鸟屎和沙尘
长期风吹日晒同样会影响到车漆的光泽，导致漆面褪色、氧化，落叶、沙尘、断树枝等都可能对车漆造成损伤或生锈，最严重的虫鸟粪便、浮尘等因素则直接会导致车漆氧化变旧。这方面的损伤几乎是无法挽回的，4S店不太可能给库存车重新喷漆吧。
※ 库存车到底能买吗？
说了这么多库存车的弊端，那到底能不能买呢？其实这个问题没那么纠结，算笔账就清楚了。
有责任心的经销商对库存车会有专门的保存措施，比如提前拔掉电瓶线、定期启动车辆等，有条件的还可能室内存放，这样如果库存几个月，其实不用有太多顾虑，最多就是更换下机油就可以了。
当然，对库存车如此上心的大多是豪华品牌，普通品牌库存车的存放环境和待遇就要差一些了，这时可以和经销商提出更换油液、全车检测等要求，部分4S店在这点上应该不会难为消费者，毕竟是库存车，他们更着急出售。
再退一步，如果经销商不同意上述诉求，库存条件也不理想，库存时间甚至超过六个月，这车还能不能买呢？优惠足够诱人的话还是可以买的，只要车辆没有停出机械性硬伤，其他问题都是可以通过更换配件来解决的，算一算轮胎、电瓶、油液的更换费用，再和优惠幅度比较一下，如果还具有吸引力，那也是可以出手滴。
结语：
库存车到底能不能买，其实是一个综合考量的问题，库存时间、存放环境、保管措施和优惠幅度都要考虑在内，当然优惠幅度肯定是最重要的因素，只要车辆没有机械故障和无法修复的问题，优惠足够诱人都可以购买，即使需要自行更换一些油液和磨损件，如果优惠足够大，抵消后还具有吸引力，那也不是不能出手的。
到此，以上就是小编对于综合车的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于综合车的问题的3点解答对大家有用。
