大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪车出问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍豪车出问题的解答，让我们一起看看吧。
豪车厂商应该如何改进质量控制以避免轮胎问题再次发生？
豪车厂商应该实施更严格的质量控制措施，例如建立完整的供应商审核和评估体系、全面检测组装工艺和零部件质量、引入高科技检测设备等。
同时，加强售后服务，回收召回故障轮胎，及时修复并规范使用轮胎的用法和维修要求，从源头上解决问题发生。只有不断提升质量控制水平，才能在竞争激烈的市场中占得优势，赢得消费者的信任和口碑。
宝马霸榜汽车投诉，高品质豪车为何问题频出？
往往名菜都是由精品食材组成的，任何一个环节出了问题名菜可能会导致味道更难吃！宝马从二次大战就在生产发动机，现在能让世界大部分人都认可它是名牌有它的道理！但是进入市场之后，流通环节可就是一个同民族，政体有关系的事物了，一个地方一种问题！…………。
这玩意投诉多是一贯如此，主要原因是电控产品多，电子这东西损坏就在一开一关之间，不像机械产品有个磨损过程，豪华只是品牌力、历史等无形的效益，还有实打实的工业设计和人机交互的体验，宝马的一贯作风是对自己的批判，特别是发动机技术，上市前一顿吹捧各种高科技，换代了就是老技术各种批判，新技术如何牛X。
这种车是很好，Sheer Driving Pleasure（纯粹驾驶乐趣）可惜好时候就是3-5年，整个德系也是，五万公里后开始出现各种小毛病，跑冒滴漏，有条件五年就换一辆宝马接着开，时间长了的德系用车成本就是高。
豪车≠高品质（这个真的不一定，至少不是全部豪车），或许是豪车≈高品质生活还差不多。看看汽车召回就知道了，不是忘记装螺丝就是没拧紧，其他的一些豪车也是如此，豪车有的是悠久的的历史底蕴，独特的技术，再加上一些情怀。
李小璐和贾乃亮分居了，豪车都被亮哥开走了。是真的吗？
不知道啊不知道啊！我就是看个热闹，贾家的事贾家了！只要他家的孩子不再受到伤害就好，这是我一个善良人的善良心愿。每个人，每个家庭在这时间都过得不容易，懂得珍惜和平淡才能活的舒心惬意，世上最好的水就是白开水，饮料，盐水，药水，甜水，哪一样喝多了都会让你见鬼。拌拌嘴就忘，能好好谈矛盾贪，谈不好就吵，吵几句死不了！只要不长记就好！谁家没烦恼，能明事理就好！大人就该有个大人样，别还像个孩子胡搅蛮缠没完没了！自家的很多毛病治不好，别家的也没几个好！只要不是触犯道德和法律原则性的问题，一切都有办法解决的了，别太认真，别太执拗就好！
奔驰或者宝马等豪车加92号汽油发动机会出现什么问题？
其实像这些豪华品牌汽车一般都是选用涡轮增压的动力模式，涡轮增压发动机理论上是不能加92号汽油的，当然这也并不绝对，因为有的涡轮增压发动机在加入了不符合标号的汽油之后，也是可以正常运行的。
大家都知道，现在的汽油分很多的标号，92、95、98等，当然92和95是日常中最常见的标号，也是大家使用的最多的两款，而大家对于这两种标号的汽油也是存在着一定的疑问，究竟是不是92的汽油就不如95的动力强呢？还是说加95的就比加92的汽油对发动机好呢？
其实不然，燃油的标号代表的是抗爆性，92号汽油中异辛烷92%、正庚烷8%，其中抗爆剂占了整个成分构成的10%；而95号汽油则是异辛烷95%、正庚烷5%，这里面的抗爆剂所占比例则是20%；之所以生产这种不同标号的汽油，主要就是为了应对不同车型发动机对于抗爆震值的不同需求，并不是像大家所说的不同标号的汽油其所产生的动力有大差距。
所以说，如果是一辆适用95号汽油的车型，加入了92号汽油，那么就很有可能会出现爆震或者是无***常启动的情况，而一旦发生这种情况，你就只好去修理厂或者是4S店进行全面的清洗了，比如油路、油嘴这些，所以说为了你不花着冤枉钱，在加油的时候还是要注意一点的，当然，如果你加了不适合的汽油之后，车辆正常运转，那么你也不用在意太多，只要下次注意别再加错的就好了。
奔驰、宝马等豪车加92号汽油发动机会出现什么问题？
奔驰、宝马等豪车加92号汽油发动机并不会出现什么问题，鄙人记得上代宝马的说明书上是兼容92号油的。。在这个时代用压缩比来判断加什么油已经不适用了，而在传统思维下的涡轮机头不能加92号油的说法同样也不怎么适用了！这里鄙人引入两个词语“直喷”与“点火提前角”，稍后会解释意义。。。
提起豪车首先我们能想到的是“涡轮+较高的压缩比”（而实际上涡轮机头的物理压缩比并不高，通常在10-11之间），似乎符合这两个因素的发动机就必须得加高标号汽油？这么理解倒不是不行，但也得与时俱进。。爆震究竟是什么？简单点说就是燃油在发动机的燃烧室内发生早燃烧，还没来得及点火呢，燃油提前就被压燃了。。而造成压燃的现象就是点火前的缸压、温度过高（这一过程发生在发动机的压缩冲程）！低标号汽油的辛烷值低，简单点说就是“易点燃”、“燃烧快”，对点火前的缸压以及温度要求很低。。。而高压缩比发动机的特性就是点火前缸压、温度更高（压缩比越高点火火前的缸压、温度越高，原理很简单对空气压缩的越狠释放的人量越多），这样一来“高压缩比发动机”对上“低标号汽油”的确是会产生爆震的。。但这只是传统的思维模式！
由于当今的豪华车几乎100%使用了直喷发动机，这个“直喷”就是将燃油直接喷在燃烧室内了，而喷射出的燃油通过蒸发吸收了点火前缸内的热量，从而降低了气缸内的温度，可以减轻爆震的产生几率。。再一点就是“点火提前角”了，适当的调低“点火提前角”就等于叫降低了缸内的最大压力值，也等同于变相的降低了压缩比，从而降低了爆震的产生！简单点说就是点火越延后，缸内的压力、温度越低，也就越不容易发生爆震，如下图（图2最右侧图）所示，点火冲程活塞下行，所以点火越延后，活塞下行的越多，而缸压、温度也就越低，配合这图各位该看明白了吧？但延后点火同样是有弊端的因为缸内的峰值压力降低，就等同于动力下降了，所以这就是牺牲动力减轻爆震。
不知道朋友们发没发现一个问题？那就是很多发动机的海外版本与国内版本型号一致，而功率不同？往往国内版本的功率会低一些，这其实就是一些外国车企的妥协。。针对国内油品的妥协！咱们都清楚国内油品一般，那些车企的专业人士更清楚，所以在国内上市前就已经将“点火提前角”适当的调低，延迟了点火，牺牲一部分性能来抑制爆震。。所以向下兼容92号油也没什么问题！
总而言之豪车烧92号油一般不会有问题，因为当今的一些技术已经将爆震抑制的很好了！鄙人不建议加，但实在没办法应个急也是无可厚非的！体会实在担心会出问题，那么油门轻点踩，保持发动机低负荷转速，在一般的情况下涡轮增压发动机在低负荷状态是不会产生爆震的！就拿日产的可变压缩比机头VC-T，低负荷的时候它的压缩比能达到惊人的14，可还是能抑制住爆震，因为负荷低、缸压低、温度也低！
到此，以上就是小编对于豪车出问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪车出问题的4点解答对大家有用。
